爱驰汽车：不为交付焦虑
爱驰汽车成立于2017年2月，在造车新势力中都算是非常新的成员。
其首款量产车爱驰U5早在今年北京车展的时候就已概念车的方式完成了亮相。此后很长一段时间，爱驰都在忙着建设自己位于江西上饶的工厂。前不久，量产定型版的爱驰U5刚刚在上海完成了全球首秀。
11月29日，造车新势力品牌爱驰汽车在上海船厂1862保利剧院揭幕旗下首款量产车型——爱驰U5的全球首发。根据现场公布的信息显示，新车基于爱驰汽车自行开发的MAS平台打造，动力电池容量为63kW·h，NEDC工况续航可达460公里，对标途观L，预计售价在20－30万，明年9月份将实现量产下线。
爱驰U5
困扰爱驰的是生产资质，今年4月份，爱驰汽车曾经与哈飞制造达成协议，爱驰汽车使用哈飞的资质，每生产一辆车付给哈飞制造2000元，不过不了了之。不过目前据称爱驰已通过“收购”解决了资质问题。同时，据称未来资源最大化利用，上饶工厂将采用柔性生产方式，不仅生产自己的车，还能给别人做代工，任何品种型号的乘用车都能生产。
不过，话说的太满，就令人不敢相信。但至少，投资了30亿建厂的爱驰，至少是有自己的工厂。这点强过绝大多数新势力。
此外，错过了2018，爱驰面临着2019政策进一步退坡的不利局面。其市场前景如何，还需拭目以待。
拜腾汽车：惊鸿一蹩
早前时间，拜腾于今年北京车展亮相的BYTON M－BYTE概念车，其造型比特拉斯更加科幻，拥有自身独特的设计理念，并不趋于极简风同质化大流。内饰一块49英寸的共享全面屏幕，更是让人印象深刻，几乎占据了整个中控台。
而在智能化方面、自动驾驶方面、动力方面，拜腾同样给出了高标准的参数。但在北京车展惊鸿一瞥过后，除了巡回展出以及改变车身造型推出了第二台概念车BYTON K－BYTE以外，拜腾再没有振奋人心的消息流出。
BYTON K－BYTE
直到近日，一则拜腾量产车未上线，便着急上市融资的消息掀起了又一波舆论浪潮。
前途汽车：发布纯电动跑车，销量堪忧
因为车标长得很像一个蜻蜓，前途汽车也被很多人称为蜻蜓汽车。
相对于其它造车新势力，前途汽车将首款量产车以纯电动超跑的姿态与大家见面，得到了消费者的关注。当前，前途汽车拥有中国首条、全球第二条碳纤维整车批量生产线，它的潜力还是值得期待的。除了前途K50的高性能车平台，前途汽车目前还拥有小型、中大型乘用车共3个平台。未来，其将推出基于后两个平台的K20 concept、Concept 1车型。
前途K50
目前，投资超过20亿元的前途汽车苏州生产基地，年产能在5万辆左右。
前途汽车的首款量产车型前途K50纯电动两门跑车在8月8日就上市了。因为其较为小众的定位以及补贴后近70万的售价，上市以来，月销量基本在百台左右。
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