6、季军吉利汽车：高端车型终于扬眉吐气
知豆是否会被吉利重新收入麾下，尚无定论，但是同样主打微型车市场的全球鹰系列，使得吉利的产品线丰富，也扩大了吉利在新能源市场的覆盖面。
10月份，一众纯电动A00车型销量飙升，使得以中高级车型为主打的车企黯然失色。11月，中高级车型终于捡回颜面，吉利旗下的帝豪EV、博瑞、领克都有非常好的增长量，助推吉利登上季军位置。
A级车帝豪EV销售4，508辆，大幅增长82．44％；B级车博瑞GE PHEV销售2，300辆，增幅61．74％；A级车领克01 PHEV的销量也增长了42．67％，录得1，411辆。另外，纯电动A0级车型全球鹰K27的销量更是激增9倍多。
1－11月累计，吉利新能源乘用车共销售5．49万辆，销量最多的是帝豪EV，28，618辆，占年内总销量的52．1％；其次是博瑞GE PHEV，累计销售10，003辆，占比18．21％；帝豪PHEV累计销售6，925辆，占比12．61％。三款A级以上车型累计占到吉利新能源总销量的82．92％。
7、上汽乘用车：主力支撑车型销量继续下挫
11月，上汽新能源乘用车销量连续第三个月下滑，月度销量下滑到仅比今年3月份高，6，807辆的销量比10月又减少了15．72％。
荣威ei6、荣威Ei5、荣威eRX5是上汽乘用车的新能源主力，它们的年内累计销量都超过了2万辆，但本月销量分别减少了12．72％、51．09％和14．63％，给上汽的整体销售业绩造成显著影响。
荣威ERX5本月仅卖了185辆，比上个月雪上加霜地减少了41．08％，该车型今年最好的销售业绩也只有545辆，在8月份取得。而去年该车型的月销量都在四位数，最高月份销售2，811辆，2017年累计销售逾万辆，今年前11个月则仅卖了4，256辆，今昔相比，可谓惨淡。
唯可安慰的是明星车型Marvel X，11月卖出1，185辆，较上月增长15．95％，其他两款销量增长的车型荣威e950和名爵6 PHEV，因为总量较小，无法对企业总体业绩形成有力支撑。
上汽乘用车前11个月累计新能源销量9．02万辆，去年全年上汽的业绩是5．57万辆，荣威ei6累计销量最高，为31，874辆，占比35．34％，荣威Ei5累计销售22，707辆，荣威eRX5累计销售22，136辆，除此之外，无一车型累计销量过万。
8、奇瑞：艾瑞泽5e大幅增长，但仍以eQ为主力支撑
奇瑞11月A级车型艾瑞泽5e的销售发力，1，314辆的销量比10月狂增10倍多；瑞虎3xe的销量也增长11．63％，开瑞K50销量增长了2．56倍。eQ车型销量则减少了21．54％，是唯一销量下跌的车型，奇瑞新能源乘用车整体月度销售8，110辆，环比上涨了11．14％。
前11个月累计，奇瑞新能源乘用车销售了6．02万辆，仍以eQ为支撑，4．22万辆的销量为奇瑞新能源贡献了70．11％。
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