3、车企榜：比亚迪重夺冠军，上汽排位后移至第六
11月有19家本土车企的新能源乘用车销量超过千辆，比亚迪销售28，929辆重回冠军位置，依然保持稳健增长的姿势。
北汽新能源的销量则大幅减少34．15％回到亚军位置，11月销售18，315辆，不仅当家车型EC系列销量冲高后回落31．2％，EU系列和EX系列销量也都减少，减幅分别为27．83％和62．44％。
吉利汽车本月排位大幅前进至季军位置，虽尚未确定是否将知豆收回，但全球鹰卖得还不错，帝豪、全球鹰、博瑞三条产品线在11月共录得12，281辆的销量，比上月增长了77．65％。支撑其排位走高的车型有帝豪EV、博瑞GE、全球鹰K27以及领克01PHEV等等。
奇瑞11月销量虽小幅减少1．18％，但7，211辆的销量还是使其排在车企销量榜第四位，“吊诡的明星”华泰汽车11月排位下滑到第五，销量比上月减少了21％。
上汽乘用车的销量继续下跌，11月销量比10月又减少了15．72％，连续第三个月下跌，降幅比上月（12％）还高了，旗下新能源乘用车销量只有6，807辆，车型中除Marvel X和荣威e950、名爵6PHEV外，全线下跌，而上涨的三款车型中累计销量也只有1，769辆。
11月份领途汽车异军突起，纯电动A00级车型领途E0上市第四个月斩获4，204辆的销量，月增近7倍，不但排进了千辆榜，而且超越了广汽、华晨宝马、东风、长安等传统强车企，领途E0上市四个月累计销售5，673辆。
今年前11个月累计，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车位列前三，比亚迪累计销售19．22万辆，市场份额22．41％，北汽新能源累计销售13．28万辆，市场份额15．48％，上汽乘用车累计销售9．02万辆，市场份额10．51％。
全年预计，上汽能否进入“十万辆俱乐部”还是悬念，从近几个月的表现看，上汽要在年内最后一个月销售近万辆才能进入。蔚来汽车年内完成销售一万辆的目标，何时交付完则看交付节奏了。另外他们也推出了新车型ES6。
4、冠军比亚迪：旗下车型除宋DM外全线上扬
11月比亚迪旗下新能源乘用车销量28，929辆，环比增长10．97％。旗下在售车型10款，纯电动7款，插混车型3款。
比亚迪11月单一车型销量最高的依然是唐PHEV，6，405辆的销量较上月微增6．1％；销量排第二的也还是元EV，继续保持上涨态势，6，188辆的销量比10月增长了6．63％，涨幅收窄；另一款纯电动车型e5月度销量5，573辆，排在第三；销量月度涨幅最高的是纯电动车型e6，涨幅162．21％，不过是基于上个月销量大跌74．2％的基础上的恢复性增长；唯一销量减少的车型是插混车型宋DM，3，075辆，比上月微降2．69％。
前11个月累计，比亚迪实现新能源乘用车累计销量19．22万辆，全年超过20万辆是板上钉钉的事。其中插混车型累计销售10．79万辆，占比56．12％，纯电动车型累计销售8．44万辆，占比43．88％。
秦PHEV的累计销量最高，有42，771辆，其次是e5，累计销售37，979辆；宋PHEV排在第三，累计销售34，744辆，B级纯电动车型腾势累计只销售了1，090辆，秦PRO EV累计只销售了1，003辆，为旗下最弱。
5、亚军北汽新能源：旗下车型全部下挫
北汽新能源11月销售新能源乘用车仅有3款车型实现有效销量，且每款的销量都大幅下挫。
11月北汽新能源共销售新能源乘用车18，315辆，环比减少34．15％，上个月销量翻了两倍的EC系列本月销售14，205辆，减少了31．2％；EX系列大幅减少62．44％，销量只有1．161辆；EU系列也减少了27．83％，销售2，941辆。
EC系列占到北汽新能源11月销售业绩的77．56％，可谓“一车独大”，年内累计销售8．22万辆，在北汽13．28万辆的累计销量中占到61．92％。
还有一个月2018年就结束了，北汽离其15万辆的全年销售目标只有1．8万辆的差距，从这两个月其市场表现看，在明年补贴将进一步退坡引发的年底走量预期下，依托北汽系出现公司的平台消纳，北汽完成年度目标应是信手拈来之事。
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