我身边的“码农”多数因为崇拜埃隆·马斯克，进而对特斯拉恋恋不忘，只是想要给情怀“充值”并不便宜。
起售价3．5万美元（约24万元人民币），是Model 3诞生之初呈现给人们的深刻印象。不过，首批Model 3自交付起在北美市场没有一位车主是以3．5万美元提车的。因为Model 3最初的两个版本中，3．5万美元的标准续航版至今尚未开始生产，优先生产的是5．4万美元的长续航版本。后来，特斯拉又陆续推出了最贵的Performance性能版，以及价格也居中的中续航版。
但是，国内的程序员或许真的可以买到二十多万的特斯拉，因为特斯拉的上海工厂在昨天（1月7日）开工了。
更亲民的Model 3确定国产
在特斯拉上海超级工厂（一期）的开工典礼上，马斯克笑容满面，他表示：“目标在今年夏天完成上海工厂初步建设，在年底开始Model 3的生产，并在明年实现大规模生产。”
确定国产的Model 3，不是上文提到的长续航版，而是3．5万美元的标准续航版。“中国已经成为全球电动车应用的领导者。”马斯克说，上海工厂将专门为中国市场生产Model 3电动车和未来的新车型。工厂计划在2019年年底试产Model 3，在初始阶段每周生产约3000辆Model 3，2020年实现量产。不过，高配版本的Model 3及其它特斯拉车型仍由美国工厂生产。
所以“码农”们还有两年时间可以好好攒钱。
本土造车新势力压力山大
作为中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家在中国设立的独资车企，以及上海有史以来最大的外商投资制造项目之一，特斯拉的上海超级工厂被寄予厚望。
“Dreadnought（无畏舰）”是特斯拉赋予上海工厂的代号，一期规划产能25万辆，总产能可达50万辆，项目总投资达500亿元（一期投资约150亿元）。
而在2020年批量下线的国产Model 3，可以说有着不容忽视的竞争力。国产标准续航版 Model 3的工况续航约估计在420km，外加30万不到的价格，国内造车新势力们要加把油了。
除此之外，特斯拉还将开展租赁服务。去年6月，马斯克就曾表示，公司可能在今年推出Model 3的租赁服务。在上海建设超级工厂的同时，特斯拉已经在华成立融资租赁公司，工商资料显示，特斯拉融资租赁（中国）有限公司的法定代表人为特斯拉中国区总经理朱晓彤，注册资本为3000万美元（约合人民币2．1亿元）。
2019－2020这两年，特斯拉的对手们不可能按兵不动。传统车企纷纷转身，手握更广阔的渠道、更扎实的用户基础。造车新势力来势汹汹，有着比特斯拉低得多的价格、更接地气的服务。虽然产品的整体水平都尚不及特斯拉，但他们已经拥有了威胁后者的能力。
不过，有竞争时好事，今天你走到了前面，明天你就要跑得很快才能站得住脚。
期待中国制造的特斯拉早日出现在街头。
