众泰：全年销量33，872辆 目标完成率仅42．3％
2018年众泰欲挑战年销8万辆新能源车目标，而实际结果是全年累计销量33，872辆，仅完成全年目标的42．3％。
目前众泰旗下共有E200pro、ET450以及Z500EVPro等新能源车型，众泰方面表示，未来公司将在新能源方面打造油电混动、电电混动及燃料电池汽车的产品。
知豆：全年销量15，336辆 目标完成率仅19．2％
2018年，随着补贴新政提高补贴门槛之后，微型电动车代表知豆开始出现销量大幅度下滑的情况。根据乘联会统计数据，知豆2018年全年销量为15，336辆，同比下跌63．9％，与其年初制定的8万辆销量目标更是相距甚远。
江铃新能源：全年销量近5万辆 目标完成率125％
根据企业官方数据， 2018年江铃新能源销量近5万辆，同比增长约65％，超额完成4万辆销量目标。据悉，在2019年，江铃新能源将推出3款全新车型，进一步扩宽新能源市场覆盖度。
在今年3月底，江铃集团新能源将正式对外发布旗下全新品牌——易至，同时其首款产品EV3也将上市销售，易至EV3是一款微型纯电动轿车，采用4门设计，整车尺寸介于北汽新能源EC3和欧拉R1之间。此外，江铃集团新能源还将推出2款微型纯电动轿车，定位更高的小型车有望于今年年底前首次与公众见面。
江淮：全年销量63，671辆 目标完成率127．3％
2018年江淮新能源乘用车累计销量达63，671辆，同比增长125．28％，成为江淮汽车旗下增长最快的细分产品，同时也超额完成了5万辆的销量目标。
虽然新能源销量目标达成，但是江淮汽车存在着不少隐忧，除了燃油车版块销量大幅下滑，2018年12月7日一则“因电池存自燃隐患被召回”的公告也成为业界关注焦点。对于江淮而言，如何提升产品品质、强化品牌影响力比完成销量目标更为重要。
广汽新能源：全年销量20，045辆 目标完成率133．6％
官方数据显示，2018年广汽新能源累计销量达20，045辆，同比“翻4倍”，超额完成1．5万辆年销量目标。
广汽新能源方面表示，主力车型GS4 PHEV全年共售出10，922辆，同比增长486％。据悉，广汽新能源依旧将“翻倍”作为2019年度的销售任务，在补贴进一步退坡市场大环境持续低迷的大环境下，压力不小。
蔚来：全年销量11，348辆 目标完成率113．5％
作为造车新势力一员，蔚来汽车在2018年共计交付了11，348辆ES8，顺利完成了此前备受业界质疑的“一万辆交付”目标。
蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来后续将持续通过为用户提供高品质的产品和全面的服务来开拓市场，进一步提升蔚来发展和运营的体系化效率，不过实现这一切需要巨额的资金支持，在完成“一万辆交付”目标后，关于蔚来现金流的信息有待其年终财报数据的披露。
盖世小结：在车市寒冬下，即便新能源汽车市场能高歌向前，但是具体到各车企的表现时，仍是几家欢喜几家忧，特别是以A00级为主要产品的微型电动车知豆，在补贴门槛抬高后，2018年销量完成率不到两成。2019年，随着新能源补贴的进一步退坡、非限购城市销量占比的提升以及优质车型的不断涌现，新能源汽车市场将进一步由“政策驱动”向 “市场驱动”过渡，未来只有具备足够竞争力的产品才能赢得市场认可。另外，中汽协方面预测称，2019年新能源汽车销售将在160万辆左右，届时上述车企将如何分羹，谁会稳步向前，谁又将惨遭淘汰？
作者：雷云
