不过要达到初期周产量3000辆的目标，资本支出粗略算来，可能需要5亿美元，这对于财务状况并没有特别乐观的特斯拉来说无疑是一个难以解决的问题。
上海工厂建设情况
好消息是， 尽管在中国上海建造工厂会是一笔较大的开支，但是由于中国政府的优惠政策，土地租赁金并非一次全部交付，外加一些中国资本公司的支持，包括低利息贷款、独资建厂资格等等优惠条件，显然能够最大程度上帮助特斯拉解决上海工厂当下的建设难关。对此，马斯克曾多次激动的表示，“上海工厂是我们的制胜法宝”。
除此之外，面对市场与政策的变动，特斯拉近日来采取的开源节流措施，也能从侧面作证其仍未缓解财务压力。
在这其中，开源方面从本月 18 号开始，特斯拉在美国的超充站纷纷开始提价。
以纽约州为例，特斯拉超充站定价从0.24 美元/KWh涨到了 0.32 美元/KWh。欧洲地区的超充站最高价格涨到了 0.32 欧元/KWh。整个美国地区的特斯拉超充站平均价格涨到了 0.31 美元/KWh。
虽然在一周之后特斯拉将美国地区的超充站收费下调至平均 0.28 美元，但相比涨价前依然平均涨了 10%。
但伴随着Model 3持续大规模的交付，如果能确保维持住现有超充桩的使用体验，并且在年内更新充电效率更高的Supercharge V3，那么涨价 10% 还是完全能接受的。
节流方面，也是目前特斯拉面临的最大舆论风波——裁员。
继去年裁员 9% 之后，马斯克宣布自 30 号起，特斯拉将再次裁员 7%。按此计算，此次裁员将涉及约3150人，而这已经是特斯拉2018年以来第二次大规模裁员，在6月为了扁平化管理，特斯拉还曾宣布裁掉9%的员工，涉及人数超过4000人。显然特斯拉2018年下半年能够持续实现盈利，与大幅度裁员减轻的人工支出不无关系。
除此之外，本次财报还爆出了一个重磅消息。已经服役 11 年的特斯拉现任 CFO Deepak Ahuja 宣布将在 2019 年退休。
说起Deepak Ahuja，此人对于马斯克可谓是情深义重。它不仅帮助特斯拉挺过了最艰难的两年，尤其是面临Model 3“产能地狱”的2018年上半年，而且在连续两个季度盈利的情况下宣布退休，于特斯拉，亦或是马斯克来说都是一个最体面的离开方式。
Deepak Ahuja
尽管马斯克表示Deepak Ahuja 不会马上离开，他本人更是希望 Deepak Ahuja 在未来几年继续担任特斯拉的高级顾问。
但特斯拉的目前正处于从初创企业向真正的汽车厂商转变的关键时间，CFO 这一位置能否顺利接班，毋庸置疑也是决定特斯拉未来财务稳健程度的重要因素之一。
纵观上述，即使特斯拉于2018年创造了连续两个季度的盈利，但2019 年对于其来说又是艰苦的一年。不过马斯克已经创造过数不胜数的奇迹，相信只要有这位疯狂的CEO继续引领，特斯拉的传奇故事注定将再次上演。
-The End-
