与所有享受财政补贴的行业一样，2016年新能源补贴向充电基础设施领域的倾斜打破了这个行业短暂的平静。而政策出台仅几个月，在新能源汽车骗补调查招致整车企业抱怨补贴推后发放的背景下，充电桩企业因为等不到补贴而导致资金链断裂的惊悚消息也开始发酵传播。
“星星充电的补贴申请最近刚报上去，流程还没走完。发改委给我们的反馈是，‘目前正在加快审核速度’。”星星充电华北大区总经理王常青时表示。对于“繁琐的手续和高门槛拖慢了星星充电资金回笼的速度,造成其资金链条十分紧张”的说法。他澄清，“目前我们的资金没有问题”。
王常青同时坦言，对于投资巨大的充电桩民营企业而言，占建设资金30％的补贴款举足轻重：“资金回笼快了，资金压力小了，也有助于下一阶段的快速扩张。”
但不容否认的是，补贴不再是轻易能吃到嘴的“馅饼”。在新能源汽车骗补的前车之鉴下，从严考核正在成为充电桩补贴发放的最大特点。除了充电桩适用性和资金虚实的考核外，“建桩有效性”这一由第三方评估的重要内容成为最关键的考核项。“这一环节的设置主要是为了杜绝骗补，像那些在四五环外建了几千个桩，只有几十个桩有人用的，肯定通不过考核。”庞雷告诉记者。“严审”的充电桩补贴政策也正在成为加速充电桩行业洗牌的“最后一根稻草”。在充电桩行业对社会资本打开大门一年多时间里，各路资本蜂拥而入，但因缺乏合理规划和清晰商业模式的引导，大量无效投资和低利用率的充电桩正在成为无人买单的“昂贵学费”。而当补贴成为决定充电桩企业生死的重要资金回转点时，一场洗牌已经在所难免。
严审的补贴
“富电已经递交的充电桩补贴申请中有80%已经进入受理程序，其他的等手续和申请材料准备完善后也将得到受理，受理的补贴申请中有20%已经到位。”庞雷表示。
针对富电科技在今年年初递交的申请材料，“走流程确实需要一些时间，因为先是所在区县的发改委审查，然后上报到北京市的发改委。”庞雷表示，“但肯定是能走通的，至少现在我们没遇到太多障碍，只要建设情况都属实，建的都是有效桩，最后就能拿到补贴。”
与富电的幸运和淡定不同，更多的企业仍在等待中。“星星充电的资金不存在问题，我们的战略刚做了调整，马上要布局40个城市，仅靠补贴款哪行？”面对市场上传言星星充电“即将倒下”的说辞，王常青给出了星星充电正常运营、资金链健康的证据。
公开数据显示，2015年，星星充电在北京共建设了2300个桩，其中交流桩和直流桩的比例为9:1。这样的节奏似乎与其去年10月的进京见面会上所披露的宏伟规划难以同步。按照规划，星星充电将在三年的时间内全面开花，在全国投资45亿布局25万个充电桩，其中在北京建到10万个充电端口。
1 2 3 下一页>
