纯电市场占比78％ 混动短期内上升势头更强劲
从不同动力驱动方式来看，2019年1月纯电动汽车产销分别完成6．7万辆和7．5万辆，比上年同期分别增长141．1％和179．7％；插电式混合动力汽车产销分别完成2．4万辆和2．1万辆，比上年同期分别增长59．9％和54．6％。
显然，纯电动依然是新能源市场的主力军，占据着78％的市场份额。但混合动力自2018年起就表现出强大的市场增势，不少业内人士认为，在后补贴时代，综合性能更强的混合动力车型会更具市场竞争力。
盖世汽车研究院也认为，尽管目前针对PHEV的补贴政策并不明朗，但是依然对PHEV的市场保持比较乐观的看法，主要是在限牌城市中，PHEV是更大的得益者（性能比纯电占优），而且短期内PHEV的牌照优势不会改变，预计2019年仍然将保持比较高速的增长。
2019新能源市场展望：微型车式微 紧凑型车成主流
谈及新能源汽车市场，不可避免的就是补贴政策的影响，而2019年的补贴新政自去年10月开始就网传了多个版本，至今还没有正式文件出台。盖世汽车研究院认为，2019年有望按照2018年补贴政策实施过渡性执行，同时按照2020年年底完全退出的政策要求，2019年按照50％的降幅也是大概率事件。
按照新补贴政策的理论售价来看，A00车型的售价将上探到10万左右的价格区间，A0车型价格上探到15万左右价格区间，而A级车型价格则在20万左右，相比目前的终端价格有了不同幅度上涨。
整体来说由于补贴政策影响，纯电动A00级别车型影响受到的冲击将会较大，份额仍会持续往下调整，毕竟对于微型车而言，价格始终是最重要的评价指标。以北汽新能源销量最高的EC系列为例，无补贴售价为9．96万元，按2018年补贴标准补贴后的售价为6．18万元，补贴占比高达38％，而按照网传的2019年补贴政策，最终售价大概为8．28万元大大降低了产品竞争力。
而从已公布2019年新车布局的各大车企来看，目前也仅有比亚迪和江铃两家宣布推出微型电动车，相较而言，紧凑型电动车则成为目前各大企业竞相投放的主流产品，因此，盖世汽车研究院判断纯电动紧凑型产品份额在2019年会有一个明显的上升。
