2018年实现量产、交付的造车新势力共有六家，分别是蔚来、威马、云度、小鹏、新特、合众，下面就具体分析一下各家的情况。
蔚来
蔚来可以算是交付比较快的了，其旗下的首款量产车型ES8在2017年12月上市，2018年6月正式向私人消费者交付了100辆新车，拉开了造车新势力交付的序幕。截至2018年12月15日，累计交付9727辆。
威马
威马的情况就比较坎坷了。威马在2018年9月份举行了批量交付仪式，在仪式上，威马汽车创始人沈晖宣布2018年的交付量为1万辆，2019年实现10万辆的目标。但2018年已经过去了，威马1万辆的目标却没能实现，沈晖表示交付时间会延后到2019年1月底。
云度
云度新能源成立于2015年，由福汽集团、莆田国资委等四方共同投资的，仅用一年多的时间就拿到了生产资质，是目前少数几个手握“双资质”的造车新势力。2018年云度新能源的目标是3.5万辆，车型众多的它2018年的KPI完成的不太好。根据乘联会数据，云度新能源2018年1-11月，销量为5863辆，可以预见的是2019年云度新能源的销量压力比较大。
新特
新特DEV 1在2018年年底完成了4000辆的交付水平，而根据新特介绍，目前DEV 1的订单已经超过4万。
合众
哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌，2018年广州车展哪吒N01正式上市后，11月也完成了交付，截至2018年年底，哪吒N01共交付了1200辆。目前哪吒N01的订单已经超过了5万辆，而旗下第二款车型哪吒N03也已经正式亮相了。
小鹏
小鹏汽车作为2018年最后一个上市的造车新势力，小鹏G3在12月12日上市的时候向24位车主进行了交付，也算是赶上了2018年的末班车。
近几年，造车新势力如雨后春笋一样冒出来，但随着时间的推移，有人退出、有人掉队。而这些已经完成量产和交付的造车新势力们，开始直接与消费者面对面，真正的为消费者服务，所以在2019年他们的产品品质和服务能力必然要接受更加严格的考验。
(来源:电车资源EV江湖 Mr.张)
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