3月6日，蔚来汽车发布了2018财年第四季度及全年未经审计财报。2018年全年，蔚来全年总收入达到49.512亿元，营性亏损为95.956亿元，同去年相比增长了93.7%。
在去年下半年蔚来的产能爬坡后，ES8的交付量大大增加，受此影响，蔚来营收有所增加，但总体仍然呈现大幅亏损的现象。并且，蔚来汽车原本计划在上海建厂的计划取消，将继续由江淮汽车代工！
交付量提升，亏损却同比扩大
根据蔚来汽车的财报显示，按美国通用会计准则计算，蔚来汽车2018年第四季度总营收为人民币34.356亿元（约合4.997亿美元），环比增长133.8%；净亏损为人民币35.03亿元（约合5.095亿美元），同比扩大106.1%。
ES8产量及交付量上，第四季度ES8产量为8069辆，比第三季度的4206辆增长92%；2018年全年ES8产量达到12775辆。第四季度ES8交付量为7980辆，高于第三季度的3268辆；2018年全年ES8交付量达到11348辆。但由于今年1月和2月ES8的交付量大幅下滑，蔚来盘后股价急跌超过12%。蔚来披露的数据显示，1月和2月的交付量仅为1805辆和811辆，远低于去年12月的3318辆。
去年年末，蔚来加大宣传力度，补贴退坡后会对价格作出调整。财报显示，蔚来在2018年下半年的交付量的确大大增加，但亏损也在扩大。那么，2019年的市场计划如何呢？
蔚来财务官：受补贴影响，2019上半年交付预减，ES6订单增加
蔚来首席财务官谢东萤预测称：“我们预计第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，我们预计2019年第二季度的交付量仍会较低。我们预计5月ES6展车进入蔚来中心之后，ES6的订单会增加。
2019年，蔚来汽车预计第一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间，与2018财年第四季度相比降幅为56.1%至52.4%；总营收介于人民币13.909亿元（约合2.023亿美元）至15.157亿元（约合2.205亿美元）之间，与2018财年第四季度相比降幅为59.5%至55.9%。
受特斯拉影响，取消上海建厂，继续由江淮代工！
目前，由于没有新能源汽车的生产资质，目前蔚来的产品ES8和即将交付的ES6均由江淮负责代工，但其2017年已与上海嘉定区政府签署合作协议，计划将蔚来工厂落户嘉定。当时蔚来计划在嘉定区增资166.6亿元，根据消息透露，蔚来整车基地原本计划将搬到嘉定，已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。不过在特斯拉迅速动工并成为上海本地首家完成备案的新能源车企后，李斌和蔚来的上海建厂计划已经梦碎。
事实上，特斯拉的快速入华对上海的本土新能源车企影响不小！尤其是造车新势力。
去年新的《汽车产业投资管理规定》发布后，按照规定，新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份，上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平，现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。
这意味着，如果蔚来坚持将工厂落户上海，必须等特斯拉的超级工厂产能达到50万辆后才能动工，时间上可能需要等到2022年。因此，李斌的上海建厂计划不得不取消。在财报中，蔚来已宣布其上海嘉定工厂将终止，接下来将继续与江淮汽车合作走代工造车路线。
