值得注意的是，根据蔚来汽车2019年新车交强险上牌量数据显示，1月上为294辆，2月份则只有176辆，两个月的加在一起也就仅仅为470辆。
曝光，对于蔚来汽车（NIO.US）早已是家常便饭。
3月21日，一篇《疑似蔚来前员工凌晨爆料：集团正大肆裁员，一万辆交付是“自导自演”的文章》火速传开。根据媒体的报道，凌晨四点左右，知乎上一名昵称为“紙孩子”的用户，声称自己是蔚来汽车老员工，并爆出了蔚来汽车的三个“内幕”， 第一、蔚来汽车的信贷审核购车流程有问题；第二、去年李斌赌赢何小鹏的“一万辆”，只不过是自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。第三、蔚来汽车最近在裁员，“紙孩子”就是被裁员工之一。
而发现消息的第一时间，该媒体立刻向蔚来汽车公关总监孙方圆连线求证，孙方圆一直未给出回复。随后不到半个小时，“紙孩子”的爆料内容已以“侵害企业利益” 为由被删除。
股价再次破发
诚然此料略显“劲爆”，虽谣言止于智者，但多重利空重压股价大跌的蔚来，确实迎来了艰难时刻。
3月15日，蔚来股价受多重利空叠加影响，收盘下跌5.31%，报5.71美元/股。这也是自3月6日蔚来公布去年Q4和全年财报以来，该公司的股价已经连跌8天（3月13日曾小幅收涨），距离去年9月上市以来的最低点5.35美元/股只有一步之遥，相比2月26日的历史高点10.64美元/股已经跌去46%。
3月5日，蔚来公布2018年第四季度财报，这是该公司首次公布年度财报。据蔚来公布的财报显示，2018年营收为49.51亿元，净亏损却达到96.39亿元，可谓“烧钱机器”。其中，去年第四季度营收为34.36亿元，占去年总营收的七成。此外，蔚来还宣布终止了上海建厂的计划。
内业人士认为，比起去年冬季一些用户对蔚来ES8续航、一键加电服务的冷嘲热讽导致的品牌声誉受损来说，蔚来近期遭遇的几大利空——2018年巨额亏损、ES8需求不足、取消上海工厂建设计划以及来自特斯拉的竞争压力——对该公司的影响非常之大。蔚来正迎来成立六年来的艰难时刻。
有没有未来？
显然，股价跌跌不休，凸显投资者看淡蔚来的前景。
进入2019年之后，与上一年第四季度销量猛增相比，蔚来汽车的销量就立马表现糟糕。财报显示，蔚来预计2019年第一季度ES8交付3500到3800辆，同第四季度相比减少约56.1%到52.4%。此外，由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，蔚来CFO谢东萤明预计蔚来汽车2019年第二季度的交付量仍会较低。
数据显示，2019年1月和2月，蔚来汽车的交付量仅为1805辆和811辆，远低于去年12月的3318辆。对此，谢东萤明确表示：预计第一季度的交付量会有“高于预期的环比下降”。值得注意的是，根据蔚来汽车2019年新车交强险数据显示，1月上牌量为294辆，2月份则只有176辆，两个月的总合仅为470辆。
按照此前ES6上市计划交付时间来看，2019上半年，蔚来汽车仍然只能依靠ES8独自支撑，接下的日子显然并不好过。无疑，在相对漂亮的业绩背后，是有很多“客观因素”在里面的，当这些因素慢慢消失，蔚来的“未来”可能会变得愈加艰难。
