中国首份自动驾驶路测报告：自主车企全面落后

        近日，我国首份自动驾驶车辆道路测试年度报告出炉。
        这份由北京市发布的自动驾驶道路测试报告中，首次披露了自动驾驶相关企业在2018年的路测情况。

        报告中显示，2018年北京市共为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里。
        其中，互联网科技公司百度无论是测试车数量还是总测试里程，均处于领先位置。
        与大多数企业只有1-2辆测试车相比，百度的自动驾驶测试车数量，达到了45辆，占到了所有测试车辆的80%。而测试里程方面，百度的总测试里程达到了139887.7公里，占到了所有企业总测试里程的91%。
        自动驾驶初创公司小马智行也出现在名单中，其测试里程也超过了1万公里。
        令人遗憾的是，在这份名单中，汽车企业的测试车数量以及测试里程均表现不佳。

        造车新势力蔚来汽车进行了2415.3公里的测试，奔驰母公司戴姆勒进行了476公里的测试，北汽新能源进行了235.1公里的测试。奥迪中国由于其主要的测试中心设在无锡，所以仅参与了去年12月北京市在延崇高速进行的全国首例高速公路基于C-V2X的车路协同自动驾驶测试，测试里程为80公里。
        另有一些发力自动驾驶比较早的汽车企业，比如宝马，其技术中心设立在上海，获得的是上海的自动驾驶测试牌照，一汽拿到的是长春牌照，上汽拿到的是上海牌照，长安拿到的是重庆牌照，所以本次北京市出炉的自动驾驶报告并未包含。
        这份报告中，首次提出了以交通情景复杂度来划分自动驾驶能力级别的思路：从交通密度、车道类型、交叉路口形态、交通设施种类、区域特征、交通参与者特征、交通流组织模式等维度，将城市交通复杂度划分为五大类场景；在每类城市交通情景下，从认知与交通法规遵守能力、执行能力、应急处置能力、综合驾驶能力、网联驾驶能力五个维度对自动驾驶能力进行分级。
        据了解，目前报告中提到的15万公里的自动驾驶测试中，未出现一起事故。
 
        （来源：车云网）