两位关键人：苹果的造车计划或并未终止
真如库克所透露的那样，苹果只专注于自动驾驶汽车系统，而放弃了造车？事实来看，并不尽然。到这里，要说两位关键人物。
先从去年特斯拉被挖走的那位高管说起。去年7月，特斯拉证实，其高级工程副总裁道格?菲尔德（Doug Field）离开了公司。不管菲尔德与特斯拉分手的原因是什么，但他已经回到了五年前离开的公司——苹果。
回到阔别五年的苹果，菲尔德没有回到Mac engineering，而是在为苹果的泰坦计划汽车团队工作——因为，苹果将不仅要做一个附加的自动驾驶汽车套件，而是有更大的计划。
2018年8月8日，“苹果可能很快就要推出新能源汽车了。现在样车应该已经出来了，本月底开始小批量送样。但是保密，内部总监都看不到”，一位特斯拉的中国供应商神秘透露。
紧接着，今年2月德国《经理人杂志》引用匿名消息称，“苹果汽车可能将以电动货车的形式出现。苹果工程师已经设计了采用黑色和银色喷漆的样车，典型的iPhone团队工业设计”。
图为：苹果电动货车
当然，这并不能代表苹果想大规模造车提供给消费者。因为此前的报道中提过，关于泰坦计划的自动驾驶系统软件开发中，正在测试把一辆自动驾驶汽车作为员工的班车使用，恰巧此类电动货车符合这一测试用途。
但是，如果不计划生产汽车，还有些事情说不通。这些事情，是通过第二位关键人物得知的。去年7月7日，前苹果工程师张小浪通过美国加州圣何塞国际机场的安检时，美国联邦调查局逮捕了他。原因是张小浪窃取了苹果公司自动驾驶的相关信息。
联邦调查局在涉案报告指出，苹果对其汽车项目是认真的，仅从项目团队的规模就可以明显看出这一点。负责调查此案的联邦调查局特工在官方刑事诉讼中写道：“诉讼中披露了苹果公司135000名员工中大约5000名参与了泰坦项目。”“这其中有大约2700名被指定为项目的“核心员工”。
比起2700名的核心员工来看，裁员190名也并非“大规模”举动，并不至于因此唱衰。且据其他媒体查证，苹果SPG已经拥有近1200名员工，其中300多名来自特斯拉，170多名来自福特，这些人才在整车企业的经历又似乎在验证苹果已经在筹备造自家的车。
另据法律卷宗透露，泰坦项目涉及的技术，包括先进的电池和车内电子设备。苹果甚至已派出高管与世界第四大汽车零部件供应商麦格纳斯太尔（Magna Steyr）在内的，多个高端汽车的代工制造商会面。
如果苹果并不计划生产汽车，那么研发电动汽车电池、电动机等其他零部件的用途为何呢？这都不得而知。
要深入汽车生态，Carplay是触角，iPhone是钥匙
造车从来都不是一件容易的事情。谈及苹果造车，通用汽车前首席执行官丹·艾克森曾表示，苹果可能低估了汽车生产的难度。“如果想进军汽车核心制造业的话，最好三思而后行，我们可是将钢材变成汽车，他们在运营汽车制造业务之前，永远不会真正了解这个行业”。
确实如此，传统汽车工业的优势在于机械技术以及配套的供应链体系和装配工厂资源。在新能源汽车产业中，其工业优势在于电池技术和电源管理技术，这都是以软件开发见长的苹果难以攻破的技术壁垒。
但当苹果开始用其擅长的软件，潜移默化地深入新的汽车生态，这仿佛成了稳赚不赔的买卖。2013年，苹果宣布向汽车领域进军， Carplay诞生了。多年来，无论是因其支持车型较少，还是第三方应用匮乏，抑或是功能较局限，Carplay始终给人“鸡肋”之感。但是，苹果始终坚持将其做了下来。
如今，随着ios 12的更新，以及越来越多的汽车品牌开始支持，Carplay这只丑小鸭终于有了天鹅的影子，也成了苹果将ios应用生态打入汽车市场最直接的武器。
这很好理解，对于汽车厂商而言，装配高性能车机、维护系统软件升级，这并非擅长的事。但如果有了Carplay，一部iPhone搞定语音助手、导航、音乐等一切服务。
如果不能大刀阔斧的制造汽车，那就先用iPhone这把“钥匙”来打开汽车服务生态。根据最新的报道，苹果正在将iPhone打造成安全版的车钥匙，不仅可以解锁汽车，还可以召唤车辆来到用户跟前。
一个面向用户端，一个面向产业端，如果两条路都能走顺，苹果“泰坦计划”前景可观。但目前来看，对苹果而言最大的问题是，其自动驾驶技术究竟能否领先行业？
目前来看，这还是一项不小的挑战。据2018年美国加州车管局（DMV）公布的加州自动驾驶路测数据显示，苹果以1．1的MPD值，在所有提供了数据的自动驾驶企业中排名倒数第二。也就是说，苹果的自动驾驶汽车，每行驶不到2公里，就需要人工接管一次。反观排名第一的谷歌，其无人驾驶车辆行驶17731公里，才需要人工介入一次。
根据外媒拍到的测试车辆的照片，可看到苹果测试车辆上方搭载了传感器阵列等，与常规的自动驾驶车辆相似。但是，对于外媒的部分询问，苹果公司从未做正面回应。所以，暂无外人能彻底得知苹果为这些自动驾驶测试车做了些什么。更没人知道，苹果还隐藏着怎样的实力。
“泰坦”计划到底有多“巨大”，这没人知道，苹果公司是否要真的造车，这也没人知道。但现在唯一清晰可见的是，对苹果来说，溯洄从之，道阻且长。
作者：安小曼
