2、Model 3奇袭：特斯拉>奔驰+宝马
特斯拉Model 3车型于2016年4月1日公布，2017年7月正式上市，是特斯拉品牌首款入门级豪华轿车，定位与奔驰C级，宝马3系，奥迪A4，雷克萨斯ES相同。
2018全年，Model 3共售出近20万台（197,680）台，位列美国豪华汽车品牌销量排行榜第6名。当年，特斯拉凭借Model 3单一车型首次进入全美轿车销量排行榜前20名，该车也是榜单上唯一的豪华品牌车型。
有意思的是，Model 3在美国的销量不是线性增长的，而是从2018年7月开始猛增，7-12月成为美国中级豪华轿车销量排行冠军。造成这种现象的原因是产能问题，马斯克通过睡帐篷方式解决产能问题后，特斯拉Model3在2018年下半年销量突增。
数据来源：goodcarbadcar
Model 3美国的销量在2018年12月达到顶峰。当月，Model 3车系的三款车型（后驱、全驱、高性能全驱）总计销量25570台，超越奔驰和宝马8个车系近百款车型的销量之和。
那么，Model 3和其他豪华品牌车型的销量走势有什么关系？为便于查看，我们将豪华车阵营分为一线阵营（BBAPL）和二线阵营（其他豪华品牌）。先看美国豪车一线阵营销量走势（见下图）。
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在7月Model 3放量后，一线豪华阵营中能够明显看到宝马3系、奥迪A4的销量快速下滑。尤其是奥迪A4车型，2018年年底时，其销量接近腰斩，从月均3005台下滑至12月的1881台。奔驰C Series（C Class & CLA Class）销量保持平稳。雷克萨斯ES系列则凭借混动的技术优势，销量有所增长。保时捷Panamera并不完全属于Model3的竞品车型，但因Model 3性能版车型运动型较强，因此加入保时捷Panamera数据对比。
下图是美国市场二线阵营豪华车销量走势。
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结合Model 3的销量，下方表格为特斯拉Model 3在7月开始放量后对各品牌车型销量的影响。
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综合来看，美国市场的豪华品牌入门级轿车整体处于萎缩状态，传统豪华品牌的综合平均销量增幅为-17.75%。以宝马3系，保时捷panamera，讴歌TLX为代表的运动风格豪华轿车受影响最大，销量下滑超过20%。以奥迪A4，林肯MKZ和英菲尼迪Q50为代表的，没有明确产品特点，主要靠营销手段走量的二线品牌，销量下滑并没有运动风格车型明显。以外观、内饰豪华设计著称的奔驰C系列，捷豹XE系列，则没有受到太大影响，销量符合正常市场状态。
就Model3的销量而言，它对主打运动风格的豪华品牌车型影响较大。而对主打外观、内饰设计偏向豪华感的车型则影响不大。毕竟Model3的外观、内饰设计较差，对追求品质感的消费者吸引力不足。
特斯拉Model系列车型对美国市场电动汽车市场的影响更大，以下为近几年销量数据。
通过销量数据可以看出，尽管特斯拉Model系列车型售价较高，但2018年特斯拉销量比其他车企所有新能源车型销量之和还高。当然，这主要来自Model 3系列车型贡献的巨大销量。销量数据说明，特斯拉已经牢牢把控住美国新能源汽车市场。
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