近日，2019款威马EX5正式上市，补贴后售价为12．98－20．98万元，续航里程分别分为300公里、400公里和460公里三个版本，定位紧凑型纯电SUV的威马EX5，如此价格是否值得购买？作为造车新势力的威马汽车品质究竟怎么样？靠谱吗？能买吗？您愿当小白鼠吗？
2018年1万辆目标没能实现2019年就想卖10万辆
2018年威马制定了1万辆交付目标，2018款威马EX5在去年4月上市，1万辆的小目标没有实现，而愿意尝鲜的小白鼠消费者中，购买威马EX5的消费者虽然少，却购买后的用户体现并不好，不仅车辆质量有问题，且威马EX5的使用感受也不好。
在2018年1万辆目标都没实现的情况下，2019年威马EX5希望卖到10万辆的目标几乎也不太可能实现，毕竟第一批小白鼠购买威马EX5不好的使用感受，必将影响到接下来打算购买威马EX5的用户对PPT造车新势力的品质信任度。
自燃和掉电严重影响用户体验
从2018年10月以来，威马EX5自燃、延迟交付、补贴欺骗消费者、使用感受和小毛病甚多等让威马EX5遭遇了退订。去年8月底在成都威马汽车研究院居然都发生威马EX5自燃事故，在其余地方是否有发生威马EX5自燃不得而知。
尽管自燃本身是小概率事件，但自燃也导致部分车主对威马EX5的信任削减，毕竟购买电动汽车后充电和放电都难免不担心自燃。自燃小概率事件可能也不会发生在自己头上，但威马EX5那些购买了该车的用户未来会遭遇自燃小概率吗？
部分购买威马EX5的用户反馈，从续航里程虚标到冬季续航里程严重打折，甚至新车在冬季存在漏风导致车内极度寒冷外，部分用户反馈掉电严重。即使车停地下车库都掉电厉害，从最开始的每晚掉电约20％，到春节期间4天时间不用车电池电量可以自己降为0。
续航里程打折充电不便且使用毛病频发
如果说这是电动汽车的通病的话，毕竟蔚来ES8的续航里程和使用体验也并不太好，而威马EX5的质量问题就更多更严重。甚至有用户反馈，下车时拉车门把手就把车内门把手拉断，尽管门把手是威马供应商提供，不是威马自己生产，但背后可见威马EX5的品质不怎么样！
不仅品质不靠谱，PPT造车新势力在续航里程也是瞎忽悠，官方宣传快充30分钟从30％到80％，实际快充充电时间也在1小时以上。部分用户的车工况里程是400公里，而冬天能开到200公里都是奢望。
威马EX5的小问题还真不少，导致用户体现极为不好！一位上海的2018款EX5 400 Extra创新版车主反馈，去年11月23日提车验车时发现前门两侧电动门把手复位失效，至今依然如此。
一位同一款车主反馈自己的爱车电子手刹失效，方向盘助力失效，电源键按下去之后无法断电，而ESP和ABS等故障灯都跳出！还有一位该款车主反馈自己1月底提车后不久发现车身生锈，天窗漏水，车窗升降异响，车门音响听着破音。
写在最后
徒有其表的威马EX5，曾经由于补贴退坡欺骗预定车辆用户，导致订车用户最后购买价格提高，而隐瞒补贴政策和销售不尽责让预定和提车用户多次多渠道维权未果，再次让用户对威马汽车的信赖削减。2019年补贴越来越少，未来威马汽车何去何从？就看您是否愿意再次成PPT造车新势力的小白鼠用户了。
