钟学丹认为，车联网行业还处于一个早期阶段，行业进化面临三个核心问题：第一，与移动互联网相比，车上内容、服务依然匮乏，大量的需求场景亟待开发；第二，车联网生态不等同于将互联网生态简单“搬上车”，移动互联网的应用极少能满足用车场景的需求；第三，目前的车联网应用场景碎片化，车上、车下无法获得一致、连贯的使用体验。
据钟学丹介绍，目前腾讯车联已经与19家车企达成合作伙伴关系，45款车型已经或即将落地，携手超过300家的头部生态合作伙伴为车主提供服务。
（来源：汽车之家）
汽车就要能接收微信了。5月22日，2019腾讯全球数字生态大会在昆明召开，腾讯车联副总裁钟学丹发布“生态车联网”解决方案，计划将腾讯系及第三方的内容服务生态有机地接入到汽车中，通过超级ID+在线支付，打通车前、车中、车后的无缝化体验。
此外，“生态车联网”解决方案还将集成车载微信服务能力，车载微信将适配驾车场景的打造，可实现语音交互、方向盘按键唤起微信、通过微信位置发起导航等功能，预计2019年内将有搭载车载微信的“生态车联网”车型落地。
钟学丹认为，车联网行业还处于一个早期阶段，行业进化面临三个核心问题：第一，与移动互联网相比，车上内容、服务依然匮乏，大量的需求场景亟待开发；第二，车联网生态不等同于将互联网生态简单“搬上车”，移动互联网的应用极少能满足用车场景的需求；第三，目前的车联网应用场景碎片化，车上、车下无法获得一致、连贯的使用体验。
据钟学丹介绍，目前腾讯车联已经与19家车企达成合作伙伴关系，45款车型已经或即将落地，携手超过300家的头部生态合作伙伴为车主提供服务。
（来源：汽车之家）
钟学丹认为，车联网行业还处于一个早期阶段，行业进化面临三个核心问题：第一，与移动互联网相比，车上内容、服务依然匮乏，大量的需求场景亟待开发；第二，车联网生态不等同于将互联网生态简单“搬上车”，移动互联网的应用极少能满足用车场景的需求；第三，目前的车联网应用场景碎片化，车上、车下无法获得一致、连贯的使用体验。
据钟学丹介绍，目前腾讯车联已经与19家车企达成合作伙伴关系，45款车型已经或即将落地，携手超过300家的头部生态合作伙伴为车主提供服务。
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