ZF表示，在车辆碰撞之前，如果在车辆侧面安装一个新的安全气囊，可以将乘客受伤的严重程度降低40%。
侧方安全气囊的规格更大，是车内安全气囊的5-8倍，当然这也取决于汽车的侧面宽度。安全气囊处于充气状态时能为车内座舱产生缓冲。
该公司在车辆外部气囊研发方面已花费10年时间，现在已经可以与汽车制造商合作。这一系统有望在四年内应用于量产汽车之中，但ZF尚未与汽车制造商签约。
（来源：汽车商业评论）
当车辆侧方即将发生碰撞时，很多人可能会想如果车辆被气泡膜包裹着就好了。德国供应商采埃孚（ZF）已经研发出类似的功能，很有可能会成为汽车安全领域的一大突破。
在发生事故时，车内的安全气囊能够保护驾车者，减轻伤害。但是，如果把这一技术应用于车辆外部呢？
ZF表示，在车辆碰撞之前，如果在车辆侧面安装一个新的安全气囊，可以将乘客受伤的严重程度降低40%。
这个安全气囊外形看起来像绑在汽车侧面的浮筒，安装在车门下方的底梁板处。该系统使用摄像头、雷达和激光雷达来识别一些不可避免的碰撞，在撞击发生前几毫秒启动安全气囊。传感器还将与车内的安全系统进行联结，比如可以调整安全带以应对侧方碰撞。
侧方安全气囊的规格更大，是车内安全气囊的5-8倍，当然这也取决于汽车的侧面宽度。安全气囊处于充气状态时能为车内座舱产生缓冲。
该公司在车辆外部气囊研发方面已花费10年时间，现在已经可以与汽车制造商合作。这一系统有望在四年内应用于量产汽车之中，但ZF尚未与汽车制造商签约。
（来源：汽车商业评论）
ZF表示，在车辆碰撞之前，如果在车辆侧面安装一个新的安全气囊，可以将乘客受伤的严重程度降低40%。
侧方安全气囊的规格更大，是车内安全气囊的5-8倍，当然这也取决于汽车的侧面宽度。安全气囊处于充气状态时能为车内座舱产生缓冲。
该公司在车辆外部气囊研发方面已花费10年时间，现在已经可以与汽车制造商合作。这一系统有望在四年内应用于量产汽车之中，但ZF尚未与汽车制造商签约。
（来源：汽车商业评论）
