最近，上汽通用别克VELITE6的内部员工购车价流出，指导价203800－223800的车型，在综合过国补和地补之后，实际售价最高打7折，达到了143382－161182元。除此之外，车主还享受细额外权益，比如限牌城市免费新能源牌照、35％首付36期0利率、6000元置换增购补贴及其他售后服务礼遇。
作为通用的首款纯电动车，别克VELITE6被寄予众望，在车展上也处于C位。而这款车的造型，也确实非常出挑。前脸的家族式飞翼格栅从logo处向两侧伸展，与大灯完美融合。MAV车身造型，用复杂的线条勾勒出科幻感十足的车身轮廓，造型舒展自在。
视觉享受可谓是本车的一大亮点。在内饰做工和设计上，通用也毫不吝啬精致的用料和布局。2660mm的轴距中规中矩，甚至还达不到轩逸·纯电的2700mm，但一体式全景天幕的运用，依然塑造出明亮的空间感。455－1098L的后备箱空间也可圈可点。
智能安全配置上，这款车的表现也很不错。其搭载了全新一代别克eConnect互联技术，采用安吉星高速网络连接，支持智能云端语音识别及OTA远程升级。安全防护也做的很充分，电动车五星标准、ASIL－D安全等级、SBSA侧盲区预警及CMB碰撞缓解等，安全科技方面也是这款车的加分项。
如此看上去，别克VELITE6补贴后16．58—18．58的售价似乎名副其实。在新能源发展如火如荼的国内，美系车还毫无建树，因此VELITE6的出现显得迫切而谨慎。但国内消费者对新能源汽车，尤其是纯电汽车的要求，还重点停留在电池密度大、续航里程长的电池系统上，对其他方面相对关注较少。这也正是别克VELITE6的弊端所在。
别克VELITE6采用了eMotion电驱系统，可切换3种驾驶模式，0－50Km加速4．4秒，电池容量35kWh，百公里电耗为13．3kWh，NEDC续航里程为301Km，官方称续航里程显示误差＜3％。
根据通用集团下发的VELITE6员工内部购车价来看，14．3万起步的价格比补贴后还要低2万元左右，插座君也询问了几个员工，他们均表示意愿不大。其实通用在新能源领域的布局还是比较早的，但都没有达到预想的结果，凯迪拉克CT6插电混动单月销量在几十台，增程式电动车VELITE5也销声匿迹，而纯电动车VELITE6也有重蹈覆辙的迹象，无论是燃油还是新能源，车型定价和定位方面的问题，都严重影响了通用的发展，以至于现在的别克、雪佛兰都不得不以低价车或巨幅终端优惠来维持销量。而VELITE6的动力短板太过明显，甚至不及同级自主车，如果前期能重视下市场的需求和喜好，或许会有更好的结果吧！
