2019年过半，跨国车企们也纷纷公布了前两季度的财报，从各企业数据来看，不仅是中国车市不景气，国际汽车市场也同样呈现出疲软之态。
戴姆勒九年来首次季度亏损
戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426．5亿欧元，同比增长5％，息税前亏损15．6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。戴姆勒乘用车板块的整体销量下降了3％，为57．5万辆。
其中，梅赛德斯－奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8．4％跌至今年的－3％。根据公司内部预测，梅赛德斯－奔驰汽车部门的利润率今年有可能降至3％。
这是戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损，上一次季度亏损出现在2009年。 戴姆勒在财报中透露，包括高田气囊在内的召回事件、奔驰柴油车涉及排放造假问题让其亏损总计18．3亿欧元。
日产利润暴跌90％，将裁员1．25万人
7月25日，日本汽车巨头日产汽车宣布，上季度公司净利润同比暴跌超九成，将在全国范围内裁员1．25万人。
根据日产汽车当天发布的财报，2019财年第一财季（2019年4至6月）公司销售额同比减少12．7％；净利润仅64亿日元（约合6000万美元），同比暴跌94．5％。当季，日产汽车全球销量为123万辆，同比减少6．0％。除在中国市场实现销量增长外，日产在美国、日本、欧洲等其他主要市场销量均下跌。
然而日本汽车企业中利润暴跌的不止是日产，三菱汽车此前公布财报称，截止2019年6月30日第一财季度的营业利润下降86％。特斯拉也同样在下跌之列，据美国汽车新闻网报道，尽管特斯拉的汽车销量创下了纪录，但该公司第二季度净亏损3．89亿美元，与去年同期的净亏损7．43亿美元相比有所收窄。
大众坚挺，PSA呈现上升希望
在各大车企业绩下滑的大环境中，大众所受影响似乎并不大。大众集团7月25日发布了今年第二季度以及上半年财报。大众集团第二季度营业利润同比增长30％，升至51．3亿欧元（合57．1亿美元）。同时尽管整体汽车销量下降，但由于对运动型多用途车（suv）和高档品牌车型的需求不断上升，利润率有所提高。
车市中的另外一抹亮色是PSA，根据PSA财报，今年上半年PSA集团实现营收383．4亿欧元，与2018年同期相比下降了0．7％。汽车部门营收达到303．78亿欧元，与2018年同期相比下降1．1％。集团经常性经营利润为33．38亿欧元，增长了10．6％。其中汽车部门经常性经营利润增长了12．6％，达到26．57亿欧元。汽车部门经常性经营利润率达到8．7％。PSA集团表示，这一强劲表现主要得益于优异的产品组合以及进一步的成本控制，从而抵消了汇率的不利影响。
多车企中国市场遇挫
受中国车市寒冬期影响，多数车企都在中国市场遭遇挫折。7月25日早间，福特汽车发布财报，福特汽车及其合资公司在中国市场的销量为154042辆，同比下降达21．7％。但相较于今年第一季度，福特及林肯在华销量分别实现了24％和28％的增长。
韩国现代汽车公司2019年上半年在中国市场的零售销量为35万辆，同比增长0．5％，结束了持续近三年下降态势，但危机依然没有解除，第二季度现代汽车在中国市场却出现销量下跌，同比跌幅达8．2％。在全球市场松口气的PSA在华形势也依然严峻，上半年亏损超3亿欧元，神龙汽车表示将出租工厂以减缓产能。
从各大车企巨头公布的财报来看，全球汽车市场环境并不乐观。一方面，汽车产业变革大潮下，电动汽车和新能源汽车抢占传统能源汽车市场份额；另一方面，受世界经济增长放缓和全球贸易摩擦加剧的影响，下半年汽车企业要实现增长依然艰难。
