要说今年最大的热点就莫过于华为。说句玩笑话,华为就是中美贸易战的导火索,当然这也仅仅只是玩笑话,贸易战的真正因素是什么,那就得问特朗普了。
电车资源了解到,华为宣布研发七年之久、备胎计划中的杀手锏之一的鸿蒙操作系统正式对外发布。对于鸿蒙系统的各大优势,各路大神已经总结了很多了,小编在这里就不赘述了,小编我更看重的是,华为所透露的东西对于汽车行业的冲击。
作为一名普通的网民,在最早知道5G技术的时候,只是初略地以为这不过就是4G技术的迭代,就是这看似普通的技术迭代引起了数个行业的瞩目,汽车行业就在其中。5G技术(第五代移动通信技术)是4G(LTE-A、WiMax)系统的延伸,其性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。
而华为鸿蒙系统(HarmonyOS)的推出也不仅意味着华为拥有抵抗安卓系统的备胎,其中更大的意义在于物联网。华为消费者业务提出了“1+8+N”的战略:8就是八个物联网辅助入口:PC、平板、智慧大屏、车机,耳机、音箱、手表,眼镜。车机作为华为8个物联网辅助入口之一,意味着鸿蒙系统未来有可能搭载在华为研发的车机系统上。
小编觉得这两套技术将会对汽车行业中的自动驾驶和车联网造成巨大的冲击,接下来小编将分成两部分进行解读。
自动驾驶
自动驾驶已经算不上什么新鲜事,各大车企乃至互联网公司都已经在进行自动驾驶的各项试验,如:宇通的智联巴士和百度的阿波龙。截至目前,仅有奥迪的一款概念车奥迪Aicon声称部署了L5级自动驾驶,而其他车企仍处在L4级自动驾驶实验状态。L4和L5看似只是一个等级的区分,其中的技术含量要求是目前仍未达到的。SAE International(美国际汽车工程师协会)的L5标准则规定车辆必须可以应对所有情况,包括在激烈驾驶下,也能够顺利过关。
采埃孚安全域控制单元产品组合总监Farid Khairallah日前对外表示:很多车企都在追求L5级的完全自动驾驶技术推广,这种技术的复杂性和成本已经远远高于现在的实际情况,现在几乎所有的企业都在重新考量自身的自动驾驶发展战略。
5G技术的迭代恰好就补足了一部分自动驾驶的需求,5G技术具有高速率、低延时、大带宽三大特点,其中高速率和低延时这两大特点意味着在汽车自动驾驶时能够更快地获取到地面信息,各个系统之间能够更快地传输信号,从而加快自动驾驶时遇到突发事情的反应速度。
目前,华为正在积极推进自动驾驶技术的研发,并在2019年7月份获得甲级测绘资质,为其研究自动驾驶提供了支撑,因为自主测绘高精度地图是自动驾驶的支柱之一。同时,华为拥有的5G技术更是全球领先,这既是车联网的必备条件,也是自动驾驶汽车落地的先决条件。截至目前,奥迪、宝马、东风、上汽、长安等众多车企都已在不同的业务层面与华为展开合作。而鸿蒙系统的发布将使得华为的汽车业务版图更加丰满。
车联网
据电车资源了解,目前的主流车机系统中,存在着两种模式:一种是主机厂通过自建、合作的方式打造独立的车机联网系统,这种车机系统一般是在安卓系统的基础上进行研发;另外一种则是基于手机投屏的方式来解决车辆联网问题。而鸿蒙系统是基于微内核的全场景分布式OS,可按需扩展,实现更广泛的系统安全,主要用于物联网,特点是低时延,甚至可到毫秒级乃至亚毫秒级。
现在还没有汽车搭载了鸿蒙OS,但是我们不妨大胆预测一下,在鸿蒙OS生态搭建完成的情况下,能否实现大部分的车辆都加入同一车联网,或者是多种车机系统能够相互沟通?
在多种车机系统能够相互沟通的情况下,车联网能够实现些什么?
虚拟应急通道
救护车、消防车、警车等特种车进行工作时,通过车载系统发送信号,前方路段所有车辆获取到避让信号,进行避让操作,确保特种车辆通行顺畅。
事故应急避让
前方发生交通事故,事故车发生应急避让信号,路段后方车辆获取信号重新选取前进路线,避免交通拥堵。
信号求援
在车辆行驶中发生一些突发事件,如车辆没油没电等,通过车机系统发布信号求援,告知路过车辆需要帮助。
总结
华为此次的跨界必定会影响到汽车行业的发展,相较于传统燃油车,新能源汽车由于自身的能源、系统、小体量等优势,在智能化领域会领先传统燃油车。如果华为真的成为跨界黑马,那么其最好的布置便是新能源汽车了。
华为的各项技术在进入汽车行业以后能否快速实施?就要看其在新能源汽车上的实施效果了。
来源:电车资源 朱晓文
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