保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力企业8月总上牌量升至4895辆，较7月增加一倍。2019年前8个月的累计交强险上牌量达到37231辆。
中汽协此前公布，8月新能源汽车销售8.5万辆，比上年同期下降15.8%。汽车行业整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力没有有效缓解，下行压力依然较大。受补贴下降影响，新能源汽车销量同比继续下降，且降幅扩大。而8月份造车新势力的销量环比却有所回升，主要归因于7月份销量基数较低。
从车型单月排名看，威马EX5以交强险上牌2175辆排名第一，蔚来ES6自上市以来交付量持续攀升，8月交强险上牌量为1808辆，创历史新高。这两款车型的上牌量共计4165辆，占据了82%的新势力市场份额。
而小鹏G3交强险上牌量8月陡然下降至至231辆，被哪吒N01反超，后者8月交强险上牌量从7月份的19辆大幅回升至440辆，首次闯入前三。显然，新老车型更新交替及老车主维权事件对小鹏G3的销量造成一定影响。
从1-8月累计上牌总量来看，威马单款车型达到11324辆，蔚来两款车型合计10458辆，双双成为造车新势力今年突破1万辆关口的企业。小鹏汽车前8个月上牌总量为9445辆，排名第三，合众汽车以4273辆紧随其后。其他造车新势力的上牌量均为三位数。
以下重点解读交强险上牌量今年累计排名前三的新势力车企：
威马汽车
威马汽车在2019年新能源补贴政策落地实施前夕，官宣全系车型暂不调整售价，基于用户对于高续航里程的需求，8月推出全新长续航产品威马EX5 520，上线20天收获6702名高意向用户，同时，威马也在加强用户口碑满意度，据统计，服务热线在线人工接通率达98%，用户满意度达97%。
针对当下智能电动汽车产品的快速迭代，用户面临车辆被快速淘汰且残值无保障的痛点，威马8月15日正式发布用户关怀计划，该计划包括3种解决方案，即现金权益、“威马Care+”计划及电池包付费升级服务。旨在通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，解决电池衰减与残值焦虑，进一步降低未来换购成本。
在造车新势力阵营中威马汽车上牌量排在第一位，今年1-8月累计达11324辆，但相比全年交付10万辆的目标仍有较大差距。
威马汽车董事长兼CEO沈晖正在内部推进组织变革，9月1日起兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。为完善共享出行布局、加速新零售等领域发展，联合创始人、高级副总裁陆斌将出任首席出行官，扩大威马出行板块布局；祁立人任首席零售官，全面负责集团新零售业务、售后服务及后台等相关管理工作；同时，公司还新设首席增长官一职，在产品、品牌、渠道体系方面共同发力。
蔚来汽车
受补贴退坡以及召回车辆的影响，蔚来ES8和ES6两款车型今年前8个月累计上牌量达到10458辆，仅次于威马。
蔚来在刚刚发布的第二季度财报中预计，今年第三季度将交付ES8和ES6共4200到4400辆，将比第二季度增加约18.2%到23.8%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示从10月起，将开始交付配备84千瓦时电池包的ES6和ES8，车辆综合工况续航里程将分别提升至510公里和430公里，“我们会进一步通过技术进步加强产品竞争力，进而持续提升销售。”
蔚来2019年要挑战4-5万辆的交付目标，为促进销量还调整了购车补贴标准。自2019年7月1日起，购买ES8并在12月31日前上牌的个人用户最高可享2万元补贴；7月1日起，购买ES6并在12月31日前上牌的个人用户最高可享2.5万元的补贴。
合众汽车
8月份，合众汽车哪吒N01交强险上牌量从7月低点回升至440辆，首次入围单月上牌量前三。主要得益于中期改款车型哪吒N01 2020款上市，以及合众汽车营销系统强化和品牌建设的升级。
纯电小型SUV市场的竞争越来越激烈，8月12日，合众汽车旗下首款量产车哪吒N01的中期改款车型——哪吒N01 2020款正式上市。新车提供380公里中续航和430公里长续航两个版本，共5款车型，综合补贴后售价分别为：中续航380v版6.68万元、380e版6.98万元、380i版7.28万元；长续航430e版7.39万元、430i版7.69万元。
合众汽车规划开发2个平台5款车型，覆盖A0-A+级主流市场，第二款量产车新一代情感科技纯电SUV哪吒U在2019上海国际车展开启预售，将在年底上市。近日，新车在江苏盐城完成底盘性能调校阶段验收工作。
