这些新车型表明未来是光明的，但问题是，未来还没有到来。但所有这些变化，以及其他一些因素所造成的颠覆，正反映在2019年汽车行业的动荡状态中。以下是英国汽车杂志autocar总结的今年关键词。
销量低迷
分析师预计，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。其中，中国、美国两大汽车市场的需求减弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因。
中国汽车市场的困境在持续。作为全球最大的汽车市场，中国今年1-11月累计销量2311万辆，同比下降9.1%，而乘用车累计销量1923.1万辆，同比下降10.5%。这是中国连续第17个月销量下滑，也意味着中国将连续第二年下滑。2020年的销量同样不是那么乐观。
美国汽车市场的销量也陷入了负增长中而不可自拔。通用、福特和本田等主机厂都削减了各自在美国市场的产量。据惠誉国际评级预计，2019年美国汽车销量将为1690万辆，同比下降约2%。此外，西欧、俄罗斯、巴西、印度等国家及地区汽车市场也正在经历衰退。
柴油价格持续下跌，加上反柴油立法的前景日益明朗，也是全球汽车销量下跌的主要原因。在英国，柴油车的销量同比下降超过22%，这对严重依赖柴油机的公司造成了打击，比如捷豹路虎。
排放标准加强
2018年底引入的更严格的WLTP排放测试标准的影响延续到了今年，由于需要获得新体系下的认证，导致车辆积压，一些公司不得不暂时停止销售某些车型。
汽车行业即将面临的更大挑战是，2020年欧盟新车型将实现95克/公里二氧化碳排放目标。如果只用柴油车，这一目标将是不可能实现的，而纯电动汽车的销售尚未回升，这就推动了混合动力汽车的发展。
如果未能达到这一排放目标，汽车公司将会面临巨额罚款，因此，随着汽车公司采取行动调整2020年车型的平均二氧化碳排放量，预计某些车型的可用性将受到影响。比如，奔驰正考虑将AMG车型适应欧盟提出的新排放要求，或将缩减75%的产品线，将百公里二氧化碳排放量降低28%至100克左右。
电动化加速
要实现电动化，全球各汽车公司不得不对未来技术进行大量投资。电动化即将到来：立法者和越来越有环保意识的公众要求汽车行业实现电动化。
各大公司不得不开发电动化动力系统，对生产设施进行大整修——在某些情况下，还得对整个业务进行大规模重组，而且还需要投资于自动驾驶、数字化和互联技术。
现在就需要巨大的投资，但回报不会立竿见影。比如，电动汽车占2019年英国新车销量的比例预计不到2%。随着越来越多的电动汽车车型投入使用，这一数字将在未来几年大幅上升。尽管增长会明显，但要实现巨大的飞跃，各大车企仍需要对公众有一定的说服力。
电动汽车的另外一个问题是充电基础设施不够完善。快速充电网络的增长并没有反映出电动汽车的发展速度，各大制造商、政府和充电公司在争论谁应该为所需的扩张提供资金。
合作成为趋势
对未来技术的巨大投资导致了今年的另一个大趋势：合作。单个企业无法自己为所有这些开发提供资金，而是越来越多地与其他车企合作来分担成本。
丰田已经与包括马自达、铃木和斯巴鲁在内的其他日本公司达成了一系列协议，以合作开发电动汽车。福特也与竞争对手大众和初创公司Rivian达成协议，在一些平台上制造未来的电动汽车。捷豹路虎和宝马正在合作开发电动汽车零部件。就连宝马和梅赛德斯-奔驰这两家长期针锋相对的竞争对手，也在合作研发自动驾驶技术。
