3、理想首夺冠
进入2020年，不论在插混阵营，还是在新造车企业阵营，理想汽车的市场反应都很积极。 1月和2月，理想ONE增程式电动车分别上险1207辆和307辆，均是新造车企业排行榜的第3名，仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。
资料来源：上险数
在2月的插混市场，理想ONE共上险 307辆，超过传统主力车型大众帕萨特插混、宝马5系插混、比亚迪宋DM、比亚迪唐DM等，成为当月插混乘用车上险数冠军。
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整体来看，1－2月，理想汽车仅凭一款理想ONE进入插混乘用车上险数前5名，而其他4家车企旗下至少有两款插混车型。
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值得一提的是，2020年，在纯电动占绝对主导地位的北京市场，理想汽车也成为当地新能源乘用车上险数第7名，是前10名中唯一只卖插混车的企业。
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论车型，理想ONE是1－2月北京新能源乘用车上险数第10名，也是进入榜单的唯一一款插混车型。
资料来源：上险数
回顾2020年前2个月，主要受疫情影响，国内新能源乘用车行业遭遇了比2019年更加严峻的市场环境。在全行业下行趋势之下，私人纯电动乘用车实现了逆势增长，有些出人意料。
特斯拉的猛烈攻势；微型纯电动，如宝骏等的领先排位；以及高端插混乘用车，如理想ONE的后来居上，都让人看到私人电动汽车消费市场的真实性和可持续性。
随着疫情对车市影响的缓解，如何找到最快市场化的产品路线，赢得下一阶段的市场争夺战，是所有车企必须考虑的问题。
