理想汽车历月交付量
3变：产品持续升级不变：三年一款产品 理想汽车春季媒体沟通会的重头戏是理想ONE的两次OTA升级。 其一是，理想ONE已经在4月27日推送的V1．1．9版本软件，其二是5月底将推送V1．2版本。 这两个版本升级的重点之一，是能源模式的调整。原来理想ONE的能源模式分成三种：电量保持、混动模式和增程模式。这三种模式，李想自评：“都是工程师的（逻辑）”，“现在变成傻瓜模式，家里有充电桩你就纯电（优先），其余的什么都不用管；你家里没有充电桩又不愿意充电，就用燃油（优先）。” 调整后，理想ONE的能源模式将分为：“纯电优先”适合有家用充电桩的用户；“燃油优先”适合日常不充电的用户。 在5月底的V1．2版本中，能源模式将增加“油电混合”模式，主要服务于无桩但可间歇性充电的用户，可以获得更低的油耗和更好的NVH。
理想ONE新的能源模式
此外，4月27日的升级，理想ONE还新增越野脱困模式，优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，360°环视新增“轮毂视角”功能，可用油量提升至44L，增加了微信车载版，此外还提升了手机App唤醒车辆的速度等。
在5月底推送更新V1．2．0版本，将推出包括：全新车辆上下电逻辑、经典蓝牙模式、副驾蓝牙耳机连接、手机蓝牙钥匙感应尾门等功能。 除了软件OTA，理想ONE还对早期客户实施了免费的硬件升级。主要有两项，一是针对部分车主对于座椅偏硬的反馈。理想汽车针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，将为车主进行座椅硬度专业检测，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。 此外，针对用户反馈的后悬架的舒适性问题，理想汽车将针对于2020年4月20日及之前生产下线的车辆免费更换。
理想汽车即将为部分车主更换后悬架
软件升级符合期待，硬件升级应该超出预期了。理想汽车为什么要这么做呢？ 李想说，产品可以不断升级，是智能汽车相对传统汽车的本质差别。汽车销量取决于产品价值，而产品价值由三个环节组成的：第一个是产品力，包括性能、造型、设计；第二个指标是产品质量；第三个是价格。 传统汽车在产品力和质量上无法再提升，所以只能不断降价要销量。但是，“智能汽车最大的价值是……产品力可以变得越来越好，质量可以变得越来越好。” “我们会持续不断地提升产品力，让用户买到这个车真的是一个跟着他的使用过程在不断成长的车。”这样的变化，自然会让老车主始终享有获得感，也会形成用户口碑。李想透露，理想ONE的用户转介绍率已经高达60％。对此，可能很多销售人员都会觉得，免费升级座椅和后悬架，恐怕也是划算的。 产品一直在变化，但不变的是，李想重申，“我们三年就是只做理想ONE”。 4变：网络扩张不变：直营 在沟通会上，理想汽车销售服务副总裁刘杰透露，五一期间，石家庄、长沙、宁波、济南4家理想汽车零售中心将正式开业，使得理想汽车零售中心总数达到19家，覆盖17个城市。到第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。 售后服务网络方面，截至目前，理想汽车售后服务网点已经覆盖25个省及直辖市。到2020年7月，理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省及直辖市，预计年底覆盖范围将达全国100个城市，为用户做好售后保障。 对于销售网络，很多新造车势力一开始也试图采取直营模式，但是已经有车企放弃了直营，回归经销商模式。不过，理想汽车还将继续坚持直营模式。 在提及理想汽车更希望通过升级产品，而不是通过降价来获取更多销量时，李想提到，“我们的直营体系也让我们很难降价。因为我们是直营的，我们要对用户负责。” 在新造车势力当中，理想汽车如今稳坐第一梯队，李想掌舵的功力可能是最重要因素。从理想汽车的变与不变，可能看到李想在乎什么，不在乎什么。他在乎的那些，是他连续创业成功的经验，在造车上的延续，可能是行业可以参考的部分。
