首先是吸粉方面，作为以特斯拉为目标进行角逐的品牌，这场直播让“小众信仰”的蔚来借助《向美好出发》的平台以及汪涵的受众群体，触及了不少平时很少或者很难触达的潜在消费者。
至于产生有效销售价值，这一点看起来十分成功，蔚来用大大1．28亿印证了这一点。但数据的真实性旁观者无从验证，也只有主机厂自己心知肚明。
再细品何小鹏那条微博，他在文字下方还配了一张新华社的评论文章截图，标题是“发文搞摊派、亏本做买卖、雇水军拍马屁……谨防直播带货变官员秀”。图说的是官员，文字说的却是同行。
比起官员的作秀，车企的自欺欺人会显得更加滑稽，毕竟70亿没有一个亿是天空中飘来的，而李斌本人却又曾是一位可以轻松花掉10个亿的人才。
当人人力争成为带货新势力时，作为几十亿来得快去得也快的明星车企，面对看似闪闪发亮的直播带货成绩，其中到底是老老实实开直播，还是轻轻松松把水注，这是让许多旁观者感到耐人寻味，也是车企高管值得反思的。
不过可能车企本身也未必看得清这些成功的直播数据，能给自己的产品销售带来多大的推动作用。
这或许也是让何小鹏迟迟不肯上场的原因。
何小鹏微博的最后一句说“感觉我再不上，就少捡了一个亿”，对于一位造车新势力的创始人而言，如果真的有这样的错觉，其实是一种慌不择路的危险信号。一个方向明确且健康的企业，不必为错失这样的“一个亿”而捶胸顿足，而一个病急乱投医的企业，这“一个亿”也续不了多久的命。
正如蔚来总裁秦力洪在获得70亿投资后所说：现在来看命是续住了，未来要继续努力，希望可以从温饱迈向小康，带给用户更好的体验。
而这一次的320个定金，五千多个试驾，尽管看似成绩闪耀，但也只能算是李斌探索蔚来未来的一次小实验。
在数据真实的前提下，这次难得的耿直也是给同行们一次不错的参考。
作为造车新势力中的明星，蔚来需要的是可被信任的品质和品牌个性从而带来持久忠诚的用户，不是单纯一场直播中满屏的流量数据，那些传统车企动辄五折的霸道操作，不是谁都能效仿。
要带给用户更好的体验，要想追赶特斯拉，蔚来还要活得更加大胆但小心。
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