从中国制造到中国创造，始终离不开品牌价值的升级。
近几年，为了甩掉中国制造的山寨形象，以及品质差等负面标签，国家不竭余力地推出了一系列的品牌振兴活动，比如《国之重器》、《大国匠心》等等。希望能够让越来越多的国人正视自主品牌在近些年所取得的长足进步。这其中，影响力最高的无疑是被定为每年5月10日举办的中国品牌日。
今年的中国品牌日，由于受疫情的影响，史无前例地采用了线上直播。虽然少了一份近距离的感同身受，但也为各行各业中的知名品牌提供了一个千载难逢的带货机遇。
作为汽车行业中自主品牌领头羊的荣威，也在当天应邀上线。以一场独辟蹊径的《吐槽大会》式的品牌发布会，展现出了一个车企后浪的超强圈粉实力，以及对于未来的憧憬和规划。
如果以《吐槽大会》的目光去审视当晚的荣威品牌之夜，可谓是干货满满。首当其中放出的“大瓜”，无疑是全新R品牌的上线。
R标开启双品牌战略布局
尽管早前，关于荣威R标的消息已经不绝于耳。但更多的焦点则是落在R标的设计方面。关于全新R标的清晰定位和新车信息却少之又少。
在当晚的品牌日上，身为上汽乘用车公司副总经理俞经民一语道出全新R标的定位——聚焦中高端新能源市场。并且否定了，关于全新R标的推出将是荣威全面转型的开始的流言。
以大众侃车来看，荣威全新R标的启用，实质上代表了品牌在战略层面上完成了两条腿走路。尤其是在国家力推的新能源市场中，经过近十年韬光养晦之后的荣威，终于完成了由量变至质变的蜕变。
早在2015年，荣威推出了「NetGreen 绿芯」技术品牌，试图构建完整的新能源体系与技术储备。时至今日，荣威在「纯电动、插电强混、燃料电池」三大技术领域均自主知识产权。
同时，在新能源产品上，荣威已经推出了荣威 ERX5、Ei5、ei6、MARVEL X 等一系列新能源汽车，完成了SUV、轿车、休旅车多个细分市场的布局。
进一步聚焦来看，全新R标的出现，也将对现有新能源产品进行梳理。早前，荣威插电车型和混动车型采用E、e以示区分，经常容易混淆。时至今日，R标旗下的车型在规划上更科学、清晰，包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列。为日后更多新车型的填补，夯实了地基。
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