蔚来理想小鹏齐聚
这一次,能否阻击特斯拉?
看着特斯拉的盛宴,国内造车新势力百般滋味。
2020年俨然是中国造车新势力们的分水岭。乘联会最新数据显示,尽管特斯拉model 3今年7月销量环比下降26．35%,但其仍以11014辆的成绩位居新能源车型销量榜第一。而在前十名中,仅有蔚来ES6和威马EX5这两款造车新势力旗下的车型入榜,销量分别为2610辆和1984辆。
不仅如此,来势汹汹的特斯拉还在加快国产化的脚步。为了完成Model Y的生产,早在今年5月初,特斯拉就开始启动上海工厂上第二阶段的扩建工程,该项目的建设预计今年年底前完成。此外,据特斯拉上海工厂7月底的招聘信息也显示,特斯拉将扩招970人,岗位多为车间员工,涉及车间包括"压铸、冲压、车身、涂装、总装"。
可以预见的是,定位入门级SUV的Model Y,将进一步蚕食国内厂商在定价上的生存空间。
而另一边,国内的造车新势力们正经历冰火两重天——有人站稳脚跟,有人黯然退场。
蔚来汽车继今年2月份获得合肥政府百亿投资后,旗下的蔚来中国7月再获得六家银行104亿元融资;7月30日晚,理想汽车正式以“LI”为证券代码在美国纳斯达克挂牌上市,成为第二家在美国上市的国内新势力车企;接下来,小鹏汽车也将会递交美股IPO申请。
但能获得外部输血的毕竟只是少数,造车新势力死亡潮正在上演。不久前,赛麟汽车爆雷,其上海分公司被法院查封,创始人王晓麟远渡美国;最令人惊讶的是拜腾汽车,在烧光84亿美元后,宣布自今年7月1日起暂停中国内地业务运营……显然,众多的造车新势力开始退场。
理想汽车CEO李想曾公开表示,“上百个新造车企业中,坚持到今天,从不拖欠员工工资,从不拖欠供应商的货款,这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”而美团创始人王兴也在今年1月预判——国内最终只会剩下3家造车新势力:理想、蔚来、小鹏。
谁会成为中国的“特斯拉”?根据特斯拉最新财报显示,2020年上半年,其营收达到120亿美元(约840亿人民币)。相比之下,已公布数据的蔚来和小鹏,其2020年上半年营收分别为50亿人民币和10亿人民币。换言之,在特斯拉和蔚来之间,还相差着80家小鹏汽车。
如今,美股即将聚齐中国三家造车新势力——蔚来、理想、小鹏,他们要在资本市场跟特斯拉正面较量了。
作者:杨青 刘博来源:投资界
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