核心观点：
1、在特斯拉高股价的带动下，资本市场对新造车势力的投资意愿高涨。
2、高估值下，投资人应该意识到，小鹏汽车未来的发展还面临很多不确定性。
3、由于研发支出较高，技术研发的进展状况将直接影响小鹏汽车未来的经营表现。
资本市场对新造车势力的投资意愿高涨。
小鹏汽车再次上调IPO定价。
8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于8月27日纽交所上市，股票代码为“XPEV”。
据小鹏汽车的招股书显示，2019年小鹏汽车的营业收入为23．2亿元人民币，全年净亏损36．9亿元。2020年上半年收入10．0亿人民币，较之于去年同期的12．3亿下滑18．5％。毛利率方面，小鹏汽车毛利率为－3．6％。虽然亏损相较2019年同期有所收窄，但表现仍略逊色于蔚来和理想汽车，后者毛利率都已转正，分别为8．4％和8．0％。
在特斯拉高股价的带动下，资本市场对新造车势力的投资意愿高涨。
截至美东时间8月26日，蔚来和理想汽车近5日涨幅已分别高达45％和55％，市值也都分别达到了241．5亿美元和197．7亿美元的历史高点。特斯拉股价单日大涨6．43％，报收于2153．2美元，市值突破4000亿美元。
8月27日，即使运营表现并不突出，小鹏亦将发行股价区间从原来的11美元到13美元增加到了15美元。知情人士称，目标价格调高主要是因为投资人需求强劲。以当前定价，小鹏可以通过IPO募集到约15亿美元，总估值近110亿美元。
在高估值下，投资人应该意识到，小鹏汽车未来的发展还面临很多不确定性。
汽车产业的规模经济效应对于降低成本、实现盈利至关重要。2020年上半年，小鹏汽车累计销量同比大幅缩减。对于新造车企来说，上量是收窄亏损的按钮，反之，缺乏规模效益意味着企业需要承担更高的生产和运营成本。
制表人／亿欧汽车行业分析师 朴正浩
其次招股书中显示，今年上半年小鹏汽车的研发开支从2019年占总收入的89．2％下降到了62．9％。 核心技术方面，小鹏汽车目前还不掌握电池和半导体技术，完全依赖于供应商。
此次募资过后小鹏汽车计划加大研发力度，除了推动新车型的研发外，还计划投入自身电池和半导体的研发。自动驾驶方面，小鹏汽车计划最早于2021年推出“全自动高速导航领航” XPILOY 3．0。另外，市场激烈竞争风险不可忽视，需要持续关注小鹏汽车后续新产品和新服务竞争力及增量表现。
由于研发支出较高，技术研发的进展状况将直接影响小鹏汽车未来的经营表现。
作者：郭雄啸来源：亿欧
