当前位置: 首页 > 新能源汽车 > 技术标准 > 正文

ISO 26262 Technical-Safety-Concept(叁)

放大字体 缩小字体 发布日期:2020-09-05 12:04:37   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:7419
核心提示:2020年09月05日关于ISO 26262 Technical-Safety-Concept(叁)的最新消息:踏踏实实的工作,经常锻炼锻炼身体,少一些不必要的焦虑,如此一来,等忙完了这阵子,你就知道了......还得继续忙下一阵子。本期继续上一期话题,接着来聊一聊安全机制相关的内容。01概


踏踏实实的工作,经常锻炼锻炼身体,少一些不必要的焦虑,如此一来,等忙完了这阵子,你就知道了......还得继续忙下一阵子。本期继续上一期话题,接着来聊一聊安全机制相关的内容。

01概述

根据ISO 26262 Part4,第6章描述:

这意味着,我们不得不从传动系统状态/正常运行模式过渡到安全状态时定义一组要求。

这些要求,可以在分离的状态下指定,也可以在安全状态真正执行之前在安全状态的状态机中指定。

FHTI = FDTI + FRTI;
FDTI:故障检测时间间隔 ->从故障发生到检测的时间跨度;FRTI:故障响应时间间隔 ->从检测到故障到达到安全状态或达到紧急操作的时间跨度;其中,FHTI < FTTI;也就是说,我们必须在100ms内检测到故障并作出反应,因为FTTI是150ms。(注:此处的150ms在之前的FSC系列文章中有提到过,不清楚的小伙伴可以去翻一下之前的系列文章)FTTI属于相关项规范的范畴,而FHTI则是安全机制规范的范畴。
参考资料:知网、Energy期刊、相关书籍等

免责声明:本文章中内容是由小编阅读大量书籍和期刊总结整理而成,免费分享知识,如涉及版权问题,请与我们联系,第一时间做删除处理

 
关键词: 状态 故障 跨度 时间


 
猜你喜欢
0条 [查看全部]  相关评论
 
推荐图文
【安全】燃气汽车加气站建设的安全要求 铅酸蓄电池智能充电器原理与维修方法
新型电动汽车锂电池管理系统的设计方案 如何看汽车电池热管理系统
推荐新能源汽车
热门排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言