9月24日，在由苏州市交通局运输管理处指导，电车资源及苏州市新能源汽车产业商会主办，苏州市物流协会协办的2020华东新能源汽车产业生态大会上，地上铁总裁高级助理袁果发表了题为《数字化新能源运营服务赋能绿色城市》的主题演讲。袁果表示，当前新能源物流车能够很好的满足城市配送需求，通过智能数字化可以促进新能源运营服务模式的升级转型，促进城市绿色发展。
袁果表示，中国城市的集约化带动了城市配送效率的提升。目前人类城市化进程不可逆转，在中国，以长三角、珠三角、京津冀、中部和川渝为主的五大经济带以11%的占地面积容纳中国40%的人口，贡献全国53%的GDP，城市集约化效益显著，给城配发展提供了市场和机会。当前，城配领域的同城货运高速增长，总体量已经达到1.3万亿，2倍于快递市场的规模，与零担物流规模相当，行业空间非常得大。而随着中国的城镇化发展，线下商超、便利店的发展都将进一步促进同城货运快速增长。
不过，袁果也指出，同城货运虽然发展迅速但在供给端和需求端都比较分散，导致同城货运配送效率低下。由于燃油车的产品属性特殊，同城货运中个体运力占比高达85%，调配和管理难度非常大，车辆闲置/空置率高；而在需求端主要以非计划性需求为主，计划性需求占比少，发货方大多为数百万小商户，需求不集中。
袁果表示，现在不论是便利店还是连锁超市甚至是配送平台都在做资源的整合，是一个必然趋势，而这些整合方式的出现，本质都是为了解决一个非常重要的问题——效率低下。
“新能源物流车更适合城配的集约化发展。”袁果表示，随着国内对石油进口的依赖度的提高，汽车电动化将不可逆转，与燃油车相比，新能源物流车拥有更多的路权政策以及奖励补贴等优势，最重要的是电动车天生具备物联网属性，新能源物流车可以依靠IOT终端在运行过程中收集大量实时数据，通过数字化运营后台输出实时管理动作，提高运营效率，减少运营成本。
据袁果介绍，目前，地上铁已经运营了35000多车辆，覆盖了170多个城市，服务站建立超过3500个，服务企业超过2500家，服务的司机超过了10万。“数字化运营趋势下城配物流将发生深刻的变革，数字化能够有效整合城配供给侧，提升配送效率。”袁果表示，地上铁对于数字化运营主要从4个方向来展开。一是由上而下。通过对应用场景的理解去构建后台，聘请优秀算法工程师，来完成整个运营环节的优化。
二是由下而上。对所运营的车、桩、场进行细节数据的收集，通过对数据分析制定不同的运营计划。
三是由内而外。抓住先发优势，从TCO成本、资产管理、运营效率、安全共建这几个方面的优势来影响客户。
四是由外而内。通过与主机厂、关键零部件等进行品牌共建、产品开发，弥补自身不足，真正理解数据背后的价值，实现数据的意义、满足市场需求。
数字化拥有很强的能力，通过数据化的前端后台，对包括算法IOT连接的车辆厂站、充电桩，甚至员工数据进行收集、分析、最后总结形成上层应用为决策管理赋能。
随着“城配、快递、同城货运”三大城市物流细分领域降本增效的驱动，城市物流内部资源整合、集约高效发展，外部新零售、新业态、新技术加速融合。市场化、专业化、绿色化、智能化将成为城市绿色物流重要变革趋势。
演讲最后，袁果表示，新能源车带来的市场化、专业化、绿色化、智能化，定能促进城市绿色物流配送的发展。
