今天我们来聊聊两厢轿车，两厢车曾经火了一段时间，中国品牌纷纷跟风上市，好景不长，目前两厢轿车的市占率严重萎缩，相比5年前的9％跌至4％，是三厢轿车市占率的1／40。近五年来，两厢轿车占轿车市场比例，从2015年的15％缩水到8％，反而三厢轿车已达到了92％，两厢车占比“跳水”应该是在2019年。
2015年－2018年，两厢轿车实销还能达到150万辆以上，2019年实销96万辆，2020年1－9月实销50万辆，预计2020年全年达成70万辆左右。增速自2018年起，由正转负，2020年累计同比下滑35％。
下滑如此之快的两厢轿车，其内部细分市场比例如何呢？目前占比最大的是紧凑型轿车，5年内占比只有略微下滑；其次是小型两厢轿车，占比31％左右；最后是微型两厢轿车，从2015年的16％增长至2020年25％，销量贡献主要来自纯电动车。
目前，两厢车内部以日系和德系车型为主，曾经的中国品牌车型由2015年25％缩水至2020年的17％，整体实力担当还是日系和德系。
哪些品牌继续支撑着两厢轿车的体量呢？主要还是巨头大众（11．5万辆）、丰田（8万辆）、宝骏（5．4万辆）和本田（3．6万辆）等。
虽然两厢轿车整体市场面临严重萎缩，仍有不少朋友，热衷两厢车的外型，仍有不少车企推出了叫座又叫好的两厢车产品，喜欢两厢车的朋友们，仍然可以参考一下，追求自己的热爱。微型车当中，首当其冲的就是今年的黑马宏光mini EV了，呆萌可爱的造型，两种续航里程可选，上市3个月，销量即破万，9月份达到2．02万辆，超过了特斯拉Model 3，想要电动车的可以考虑下了。
小型车当中，致炫、Polo和飞度都是经典车型，飞度经过短暂低迷的车型切换后，9月销量重回1．26万辆，与致炫齐平，但是Polo的日子就比较难过了，2020年月销维持在4000辆左右，不冷也不热。
紧凑型轿车阵营，高尔夫算是经久不衰，一直保持着月销1万辆的水平；其次是骐达，月销在5000辆以上水平，相对稳定；思域想必大家非常熟悉，尽管整体市场不景气，但本田还会为思域推出了两厢版，说明两厢车仍有希望。思域三厢轿车卖的火爆，跻身紧凑级轿车第6位，其两厢轿车于2020年7月上市，目前月销5000辆左右，作为紧凑级性能车的标杆，思域两厢的表现值得期待。
网友们，以后您们买车还买两厢车吗？
