11月1日秋季沟通会宣布“升级”后一周,理想公开称将召回10469辆理想ONE电动汽车,预计召回工作将在3个月内完成。值得一提的是,今年内该车型事故频发,此前车身自燃,官方还曾将其定义为“前机舱冒烟”。而在靓丽的销售数据背后,公司正面临一场艰难的“反围剿”战斗。
雷达财经出品 文丨张凯旌 编|深海
理想汽车"认栽"了。
11月6日下午,国家市场监督管理总局官网公告了理想汽车的召回信息,宣布自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的共计10469辆理想ONE电动汽车。
十分钟后,理想汽车官方微博发布致歉信,称将严格按照国家市场监管局的要求,对召回的理想ONE电动车免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂,预计召回工作将在3个月内完成。
之所以称其为"认栽",是因为11月1日时理想汽车曾召开秋季沟通会,会上公司CEO李想在公开承认理想ONE底盘下摆臂存在设计缺陷的同时,却把即将实施的召回活动称为"硬件升级",由此引发业内热议。
公开资料显示,理想汽车由李想在2015年7月创立。2019年4月,公司旗下首款车型理想ONE上市。截至2020年9月,在所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV中,理想ONE以3830辆、18722辆的成绩占据当月以及年度前9个月第一,公司已迅速跻身新造车势力中的头部企业。
2020年7月在纳斯达克上市前,理想汽车累计已完成9轮融资,公司估值达40．5亿美元。上市后截至11月6日收盘,公司市值折合人民币已超1400亿元。
然而,备受资本市场青睐的理想汽车却在年内接连出现刹车失灵、街头自燃、断轴、安全气囊未弹出等多起事故。
值得一提的是,理想汽车所处赛道竞争激烈,公司正面临一场艰难的"反围剿"战斗。
理想召回万辆电动车,曾美其名曰为"升级"
国家市场监管局发布的公告显示,日前,重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,决定召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。蚂蚁集团的上市本已不是悬念。
对于召回原因,公告中称召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生事故的风险,存在安全隐患。
召回后,重庆理想汽车有限公司将为该批次车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂,以消除安全隐患。
雷达财经注意到,在国家市场监管局缺陷产品管理中心官网上,与理想汽车同日发布召回公告的还有奔驰和丰田,而在此之前,造车新势力威马和特斯拉也曾宣布召回。中国质量新闻网曾评论道,作为国际通行做法,召回是加强产品安全监管的重要举措,目前已经越来越受到社会各界关注和认可。
然而,想让理想汽车承认"召回"却经历了一番周折。
理想汽车官微上发布的致歉信显示,"2020年11月1日理想汽车宣布将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂,以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率。信息发布后,许多车主、媒体和专家朋友们都指出:此次行动应按照'召回'来定义,而非'升级'。"
据媒体报道,在1日的沟通会上,记者曾当场向公司方面提出"免费升级不就是召回吗?"的疑问,对此李想回答道,"不是召回——影响正常行驶的才叫召回,悬架球头在发生碰撞后才脱出,所以不叫召回。升级肯定是因为当时有缺陷,这很正常。"
"从业(指汽车行业)20年来,我第一次听说'硬件升级'这个概念。"汽车分析师张翔说道,"'硬件升级'是理想汽车首创的一个概念,实际就是召回,而召回就是因为质量问题或者安全隐患。"而据央广网报道,北京大学经济学院副教授薛旭表示,"理想汽车不如就直接召回更好"。
在国家市场监管局缺陷产品管理中心的专业人士看来,召回需要企业进行备案,解决方案需要对国家以及消费者有承诺,在程序上相对正规,相较而言,所谓的"升级"则约束较少,两种方式造成的品牌影响也有所不同。
不到一周后,理想汽车终于"认栽"。"理想汽车主动召回的解决方案与之前11月1日公布的升级方案完全一致,同时也符合国家市场监督管理总局的要求,请各位用户不用担心。此次召回更换工作预计将在3个月内完成。"在道歉信中,理想汽车官方表示。
事故频发,理想"嘴硬"
在11月1日的沟通会中,理想汽车称,此次召回与理想汽车屡次出现的"断轴"事故联系紧密。
理想汽车在沟通会中的PPT显示,至今年10月底,理想汽车年内共发生97次碰撞,其中有10起事故出现了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况,经媒体报道的有6起,球头脱出率超10%。此即为公众所看到的断轴问题。
而从时间线上来看,6月2日理想汽车就已经在新车上开始大规模更换加强后的下摆臂部件。那么为什么公司在第一时间未向老车主提供"升级"措施呢?"因为6月2日前10469台只有2起脱出,样本太少。"理想销售服务副总裁刘杰解释道。
今年1月底,上海一辆理想ONE与一辆宝马3系发生事故,理想ONE右翼子板撕裂,前保险杠发生严重变形,右前轮处于脱落状态。今年5月,一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩发生碰撞,导致右前悬架受损,发生断轴。
8月开始,理想ONE"断轴"频率有所提升。9月份还出现了两起案例,最近一起则发生在10月15日。然而在此次发布道歉信之前,理想汽车并未公开承认过车身的质量问题。
与此同时,与理想ONE相关的其他事故新闻也在不断发酵,在这些事故中,官方也曾出现诸如"升级"事件中,对事故的定义与广大网友的认知有所出入的情况。
今年5月,理想汽车在半个月内接连被曝出4次事故,除上述提到的断轴外,还出现了高速路上刹车失灵、街头自燃和暴雨中车内漏水的状况。
值得一提的是,8日,一辆理想ONE在长沙街头自燃,从网上流传的图片及视频可以看出,车辆前机舱出现了明显的起火现象,但是理想汽车在官微中的却称此次事故为"前机舱冒烟"。后来在"车内漏水"发生时,有网友借此调侃其为"只是车内湿度较高,并无其他影响"。同月21日,理想在发布的致歉信中,又改口称该事件为"起火事件"。
8月,厦门的一位理想车主在市区驾驶时撞到了路边左侧的道路隔离栏上,由此引发了车身下摆臂断裂的情况。随后,该事故在网络中传播时被曲解为"车型自己断轴"。
针对这一情况,理想汽车在16日于微博中发布声明,称"理想ONE的悬架系统非常安全可靠,与采用同样悬架形式的豪华中大型SUV相比,理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上更强,其悬架性能在汽车之家的麋鹿测试中超过了奔驰GLS、宝马X5M。至今为止,理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的,没有一起是因为质量原因造成的。"
9月22日,一辆理想ONE在高速公路上因辅助驾驶未识别出前方车辆变道,与前方货车尾部发生碰撞,致使车主母亲毁容、重度脑震荡,父亲轻度脑震荡。车主质疑,为何在车身A柱断裂、半边变形、挡风玻璃破碎的情况下,安全气囊仍未弹出。
10月13日,理想汽车在回应车主安全气囊未弹出的质疑时表示"因为撞的地方不是要点"。
理想方面声明指出,"事故中车辆A柱单独受到挤压,前舱纵梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形,并不属于安全气囊的保护场景,而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。另外,大货车尾部挤压进车身,即使气囊爆起也起不到任何保护作用。"
此外,理想还强调称,理想ONE的A柱使用的是超高强度钢,与宝马X7 、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱材料强度一样。
两次对事故的详情解答,让网友们见识了理想汽车所用材料的超高强度。不过有业内人士指出,车身结构的强度不仅取决于材料,还与制作工艺相关,车身的部件间有着复杂的作用力,整体强度很难量化,"实战"才是最好的检验方式。
面对多方围剿,理想背水一战
作为继蔚来之后第二家在美国上市的中国造车新势力,理想汽车一直备受业界的瞩目。
据公开报道,理想汽车创始人李想在1999年选择放弃高考,全心创业。几年后,由他首创的"显卡之家"网站就成长为行业中的NO．3,广告收入达到千万元级别。
进入汽车行业之初,李想仍然是从网站着手,在2005年创立了汽车网站"汽车之家"。不到两年时间,网站的访问量跃居至行业第一。2013年,汽车之家在纽交所挂牌上市,目前公司市值逾120亿美元。
2014年特斯拉进入中国后,李想决定从一个行业观察者躬身入局,然而在造车领域,李想并未像之前办网站时那般"一帆风顺"。
2015年7月,李想创立新能源汽车公司"车和家",起初车和家规划了一大一小两台车:"小而美"的SEV,是低速纯电动车,定价5万元以内,满足城市1-2人短途出行需求;"大而全"的SUV定位中高端,满足家庭全方位出行需求。
然而,SEV的定位十分模糊,就连解决车辆牌照都是棘手的问题。而由这款车蔓延出来的一系列诸如"城市短途出行"、"共享出行"等的新概念,也在热议之后归于沉寂。
2018年3月,车和家宣布完成B轮30亿元融资后,李想确认,SEV项目终止,位于常州的整车厂进行生产线改造,以用于中大型SUV的生产。
此后的新产品,即为当下被市场所熟知的七座豪华中大型SUV"理想ONE"。理想ONE于2019年4月上市,12月开始交付,销量节节攀升。中汽数据终端零售数据(上险数)显示,截至2020年9月,在所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV中,理想ONE以3830辆、18722辆的成绩占据当月以及年度前9个月第一。
然而该销量排名或也能说明理想ONE目前存在的一些问题。榜单中排名2-10位的车型售价均在50万-180万之间,比如排在2-4位的蔚来ES8、特斯拉Model X和保时捷卡宴E-Hybrid,售价区间分别在46．8-62．4万、77．29-87．29万、88．8-179．8万。从这个角度来说,售价32．8万的理想ONE与其他车型的可比性并不强。
此外,根据理想汽车产品线规划,公司的下一款新车将于2022年面世。近期也有理想高层证实,理想第二款新车理想X01仍将定位为大型SUV,同样采用增程式技术路线,将于2022年推出,售价预计在40万元左右。
而在新车上市前,理想汽车还要在2021年面临诸多车企的围剿。有消息称,丰田THS技术将对吉利、广汽和一汽实现加持,新能源中型及以上SUV车型将适时而出;10月27日刚刚发布的"中国节能与新能源2．0版技术路线图"表明,丰田的HEV车型将和理想ONE同样获得新政的支持。
比亚迪的全新技术平台也将于2021年4月面世,更多产品最快于2021年上海车展亮相。其余具备竞争力的车型还包括大众ID．4、特斯拉Model Y等。
面对如此局面,李想在11月1日的发布会中,称公司正在艰难地打"反围剿"的战斗,战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的关键时刻,团队所有人都必须全力作战,不得有丝毫的懈怠。
召回事件对理想的"反围剿"战争将带来多大影响?雷达财经将继续关注。
