自带流量的特斯拉近日又上热搜了。
日前，据江西都市频道报道，一位来自江西南昌的涂先生反馈称，自己购买仅6天的特斯拉 Model 3使用特斯拉官方超级充电桩充电后，突然断电无法启动，他刚拔下充电头准备要走，车辆发生了剧烈的抖动，随后主屏上就显示了一连串的故障码。
经过特斯拉官方售后检查之后，售后负责人表示初步判断由于国家电网的电流太大，导致车子充电时冲入的瞬间电流过大，把逆变器烧坏了。并且给出的解决方案是：只能免费更换损毁的配件，不能退换车。
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1月31日凌晨，国网南昌供电公司在微博上给出了回应。
国网南昌供电公司表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。
此外，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
来源：微博
面对国家电网有理有据的硬气回怼，这一次，特斯拉道歉了。
2 月 1 日，特斯拉客户支持官微发文向国家电网道歉称：
关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。
目前，已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。
来源：微博
在特斯拉致歉微博的下方，网友仍在对其“甩锅”行为表示不满：“南昌国网不回复，你们也不会发这个说明，锅甩不动了开始砸锅了？”“但凡稍微有点专业知识也不能推断出是电网输入的问题”。
尽管录音被选择性的剪辑传播不对，但这再一次证明只要是车辆出现相关问题，无论是自燃事件，还是驾驶失控事故，特斯拉官方从来就没想过对车辆本身给出合理解释。去年外媒曝光特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中表示，之所以出现“断轴”等案例，是因为中国车主驾驶习惯不好，爱蹭马路牙子、过大坑等。可见特斯拉傲慢至极。
据不完全统计，2020 年特斯拉在中国至少发生 11 起失控事故，其中 4起官方未回应，2 起称车辆无故障，1 起称行驶中电脑死机，其余均以用户误操作为由草草了事。
问题频出的特斯拉还香吗?
