走过庚子鼠年，迎来辛丑牛年，一向低调甚至是沉稳的理想汽车（NASDAQ： LI）如同换了一幅面孔，颇有些“疯狂”之举。
“2025年，成为中国第一的智能电动车企业；2030年，成为全球第一的智能电动车企业……”2月22日理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在内部信中所说。
理想汽车该计划一经公布，便引起业界热议，有人持质疑态度，也送上祝福，至于该计划是理想还是梦想？暂不作评论，但理想汽车之所以敢立下如此“宏大”目标，想必已有底气和能力来实现。
2月25日，理想汽车发布去年四季度和2020年财报，从经营业绩表现看来，则透露出李想敢“夸下海口”的一丝底气。
那么，2020年理想汽车经营业绩表现如何，成立仅5年的理想汽车为何敢如此“疯狂”，未来战略及规划能否支撑其目标？
四季度盈利破亿元，全年实现总收入94．6亿元
虽然遭遇疫情“黑天鹅”冲击，大规模召回等多重不利因素影响，但2020年对于理想来说无疑是收获的一年。
财报显示，去年第四季度，理想汽车总收为41．5亿元，高于市场预期的37．93亿元，较上一季度增长65．2％；净利润为1．075亿元，上一季度净亏损为1．069亿元；毛利率为17．5％，较上一季度19．8％有所下降。可以说，这也是理想汽车自成立以来第一次完成季度性的自我“造血”。
从全年来看，理想汽车总营收为94．6亿，较上年同期增长3226．3％；净亏损为1．517亿元，同比下降93．8％；毛利率为16．4％，2019年为0．0％。
主营业务方面，去年第四季度，理想汽车销售收入为40．6亿元，环比增长64．6％；汽车销售毛利率为17．1％，较上一季度19．8％有所下降。理想汽车称，下降的主要原因为第四季度供应商一次性返利减少。
去年全年，理想汽车销售收入为92．8亿元，2019年为2．81亿元，同比大增3202．5％；汽车销售毛利率为16．4％，2019年为0．5％。
虽然，理想汽车去年全年依旧亏损1．517亿元，但相较2019年已有大幅改善，并且去年毛利达15．49亿元，毛利率提升至16．4％，这对于交车仅一年有余的新造车企业来说实属不易。
对于理想汽车盈利能力的提升，理想汽车首席财务官李铁指出是公司良好生产效率以及严格成本管理的体现。
盖世汽车认为，理想汽车去年之所以能够取得以上良好经营业绩，其目前唯一在售车型理想ONE居功至伟。
过去一年，理想ONE累计销量为32624辆，据中汽数据终端零售数据显示，理想ONE均高于上汽大众途观L PHEV、蔚来ES6、比亚迪唐DM等车，成为年度最畅销新能源SUV。
今年2月18日，理想汽车累计交付量突破4万辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用14．5个月就完成了首个4万辆的交付，创下新造车势力最快交付纪录。不过，随着国内新能源车市场竞争的愈发激烈，理想ONE的市场地位将在2021年迎来一系列挑战。
