在上个月，上汽汽车旗下公司智己汽车推出了CSOP用户数据权益计划，准备拿出100亿元创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚 “原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，以数据权益的方式回馈用户。
4月6日，智己汽车正式公布了用户权益平台CSOP（Customer Share Option Plan）的用户数字资产“原石”的两大开采方式，分别为“里程式开采”和“养成式开采”。（因原图较长，放于文末部分。）
通俗来说，就是智己汽车自己打造了一个区块链货币平台，靠里程和养成来进行挖掘。
其中，“里程式开采”是指，购车用户基于日常用车产生授权使用的“车辆与驾驶行为数据”获取“原石”的过程，这部分原石约占投放总量的70%。也就是说，用户从驾驶智己汽车的那一刻起，就已开启了“里程式开采”模式。在车辆使用过程中，基于区块链技术，原石将以一个约定的速度随机掉落。
这也意味着，在“里程式开采”模式下，智己汽车明码标价购买用户数据。
相比之下，“养成式开采”的“原石”获取路径较长，这部分原石约占投放总量的30%。今后，用户参与APP互动任务、品牌共创任务等，都会赢取“水晶”，积累一定的“水晶”可抽取“智己矿箱”。“矿箱”如盲盒一般，随机掉落“宝物”，其中包含品类丰富的用户权益。车主与非车主均有机会抽取矿箱，但映射股权收益的原石仅车主有资格抽取获得。
不得不说，智己汽车的玩法确实很新颖，开辟全新的方式来进行用户运营及维护，成为目前第一家“将区块链技术引入用户数据价值确权”的汽车公司。
不过，现阶段智己汽车面临两大难题。一是基于区块链技术的数字资产还未得到市场的广泛认可，并且在国家监管层面目前还没有出台相应的标准，在汽车行业中进行应用是否完全合规还不能下定结论；二是如何解决技术层面的问题，区块链所需要的技术算力，智己汽车目前还不成熟的体系能否支撑下来。
而要想将CSOP计划运营起来，智己汽车还得解决原石对应的资产收益与红利回馈问题，目前智己汽车暂定的方式是“以创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书”，也就是说，智己汽车的用户们得期盼其上市。
图片来源：智己汽车
