4月19日，资本邦了解到，近期华为发布的联合造车项目北汽新能源极狐阿尔法S华为HI版正式亮相，刷爆朋友圈的同时，也引发了市场热议。
据悉，这是华为首款车——不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，起售价人民币38．89万元。
华为轮值董事长徐直军表示，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。据悉，华为自动驾驶业务团队现在有2000多人，其中纯算法部分1200人左右，一年花费10亿美元，未来每年增速30％。不过，华为再次重申不会进入整体造车领域，而是要造“司机”，做汽车一级系统供应商。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军亦表示，华为与车企的合作方式采用的依然是tie－1、tie－2的供应商模式。
上周五（4月16号）与华为合作的传统造车厂商股价应声大涨。其中北汽蓝谷、长安汽车涨停，广汽集团收涨5．44％。截至发稿，广汽集团股价再度上涨，报于7．29港元，涨1．67％，总市值754亿港元。
华为自动驾驶引起了市场的注意，引发热评。
美团创始人王兴引述了华为苏菁对传统车厂和华为造车对未来汽车不同想法。同时评论道，“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。
值得注意的是，王兴投资的“造车新势力”之一的理想股价却迎来大跌。美当地时间周五收盘，理想股价跌2．03％至19．28美元，总市值约174亿美元。据悉，2021年至今，理想股价已跌去1／3。
新的入局者来临，华为布局自动驾驶汽车还给原有的市场格局带来了冲击。
近期小米雷军在2021年春季发布会上宣布，进入新能源造车领域，引发市场震动。小米将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。小米在智能电动汽车领域首期投资为100亿人民币，预计未来10年将投资100亿美金。与此同时，雷军将亲自担任智能电动汽车的CEO。
在智能手机时代，华为手机巨头之下，小米饱受“既生瑜，何生亮”争议，如今在智能汽车时代，华为以雄厚的技术基础先发制人，小米造车面临着越来越大的竞争压力。也就是说，小米不仅要和造车新势力竞争，也要和华为支持的传统汽车厂商竞争。
新能源汽车赛道正越来越拥挤，竞争愈发激烈。
