笔者承认，之所以取这个以“云”为核心的标题确实有一点“私心”在里面。不过大家应该已经感知到，“云”这个在两年前还颇为噱头的概念，目前大部分人已切身感受到其价值。最初级的，例如越来越多的人已经没有随身携带U盘的习惯，也不再为换手机（倒资料）而苦恼，来到一台全新的电脑前也不必担心之前收藏夹里的某个链接找不到……这些都要拜“云”所赐。那么“云”对于车呢？这其实是从笔者诞生开始就在想的一个问题。现在，宝马通过它独有的“开放式移动云”与车载互联，似乎已开始逐步给出较为明晰的答案。
智能驾驶将逐步转向以“云”为基础
一说到智能驾驶，人们往往会将其与无人驾驶联系起来。其实后者只能算是智能驾驶的一部分。而即便是无人驾驶，它未来的发展也有可能与我们目前了解的并不完全一样，例如对于“云”的依赖。
现阶段我们了解的无人驾驶感知，大体是从谷歌实验中获得的，即车辆周身装满了各种传感器，通过各种信号的收集、计算、判断，然后发出指令实现无人驾驶。从技术的发展阶段来看，谷歌实验非常恰当，但不代表这就是未来无人驾驶的模板。从目前新的发展动态来看，一个重要的趋势性变化就是下一步可能要围绕“云”做文章。
我们知道，如果仅仅依靠传感器去一味模仿驾驶者的感知，其实并没有真正发挥出电子科技的优势——它可能会无限接近人的驾驶，但很难做到本质性的超越。相比驾驶者的直观感受，智能驾驶最大的优势其实在于它庞大数据运算和利用。例如基于数据来对更远方的道路以及出行计划作出预判和更优的路线规划，这是驾驶员做不到的。再比如，利用大量的数据分析来选择最佳的驾驶方式，或快、或慢，最终以最高效、最安全、最合理（绝不违章）的方式将驾乘者运送到目的地，这也是所有驾驶员梦寐以求但又难以企及的。
这段话的意思其实是在说，我们对于智能驾驶的诉求，绝不能仅满足于取代驾驶者，而是要对驾驶本身进行一场革命，要让智能驾驶从根本上颠覆传统驾驶方式。而所有这些，单靠传感器肯定没戏，只有依靠以“云”为基础。那么回到我们的主题：宝马是如何向我们展示这一趋势的呢？
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