导语：
张勇说，哪吒汽车已经是一家用户型企业，用户需要什么样的车，我们就造什么样的车。
记者：冯金刚
出品：电动势
5月，哪吒汽车的销量数据是4508，理想是4323。在“蔚小理”被默认领先的当下，哪吒5月销量一跃超过理想，成功挺进第一梯队。
而在哪吒5月销量构成中，哪吒V上险数为3455台，成为哪吒汽车销量支柱，其次是哪吒U Pro（946），这是后者首个完整月销量，同样不俗。
从N01、U，到V、U Pro，哪吒汽车的产品矩阵革新至2．0时代，自2018年底第一款车上市到现在，虽然各个车型表现各异，但总体向好。
去年11月，2．0时代代表车型哪吒V正式上市，彼时，业内对这款车能否取得N01一样的成就表示疑问，毕竟后者在同期的表现足够深刻。
上市至今，哪吒N01累计销量过万，期间偶尔成为新势力最畅销的车型，这对一个偏安嘉兴一隅、表面看起来实力平平的哪吒来说并不容易。
在众多新势力车型里面，N01累计销量不是最多，却让哪吒汽车在市场立足。时至今日，尽管已经被停产，但5月仍有87个客户对N01念念不忘。
N01给哪吒品牌带来的另一个深刻印象是卓绝的品质体系。截至目前，全球几乎所有新能源品牌都发生了车型自燃，一台车都未自燃的品牌极少，其中就包括哪吒汽车。
所以，作为哪吒汽车开山之作N01的接替者，哪吒V身上的担子可不小，哪吒汽车能否立足市场，并再攀高峰，就看它表现如何。
哪吒V上市当晚，哪吒产品经理战中国跟我说，这个车原本是按照7万元开发的，但现在是按照5万元起步开卖，足足降了两万，因此，他对哪吒V报以很强的信心。
从哪吒V的定价策略来看，哪吒确实有够拼。作为一款小型SUV，2021款哪吒V补贴后售价区间为5．99－7．59万，续航有301和401公里两个版本。
要知道，同续航的SUV电车那会基本在10万元以上，而同价位的电车都是小型车，所以称哪吒V是性价比最高的电车，并不为过。
从V——Victory这个命名来看，亦透露出哪吒对这款车的信任之至。再看5月销量，哪吒V无疑挑起来了这个重担，扮演了哪吒汽车销量基盘的作用。
另外，在今天的媒体沟通会上，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇自豪地对外宣布，上市6个月，哪吒V累计销量已经超过两万台。
而且，张勇还披露，哪吒V目前每月订单大概在5千台左右，如果不是芯片短缺，订单量将更为可观。
除了销量规模较哪吒N01更上一步，哪吒V另一个值得业内注意的改变是，它开始向运动和女性两个细分市场渗透。
在原有车型基础上，哪吒V今天又推出了Co－sport 魔力版、Co－loli魔女版两款新车，前者主打性能，0－50km／h加速3．9秒，号称“这个星球7万级加速最快的EV”，后者面向女性用户，外观内饰采用全新专属配色——轻舞樱花粉。
而且，不管是哪吒V Co－sport 魔力版，还是哪吒V Co－sport 魔力版，依旧保证了极高的性价比，两者续航都是401公里，售价则分别为7．69万、7．29万。
在个性消费日渐盛起的新能源市场，这两款个性车型的上市将进一步推高哪吒V的表现。
从第一台车上市到现在，哪吒汽车已经拥有4万名车主。回顾这一路创业旅程，张勇说最感谢的是用户。
所以我们看到，这一次发布会“很”用户，从表白式新闻稿，到确定6月22日为哪吒用户日，再到称用户为哪铁，以及为用户造两款个性十足的量产车……一亿用户基金，等等。
张勇说，哪吒汽车已经是一家用户型企业，用户需要什么样的车，我们就造什么样的车。
