用民生视角报道汽车资讯 ／ 左右观车7月22日报道——
2018年，捷达还是一汽－大众旗下的一款紧凑型轿车的时候，其全年销量为32．8万辆，作为单一车型，这样的销量已经很了不起。
也许是看到了机会，到了2019年，一汽－大众突然宣布捷达品牌独立，同时开始推出新的车型。
品牌独立后的捷达，销量怎么样了？据数据显示，2019年，捷达累计终端销量为4．3万辆，2020年，捷达品牌全年销量为15．5万辆。这两年的销量据跟2018年的年销量32．8万辆相比，确实不在一个量级。其中，捷达销量最好的产品是VS5，官方指导价最高11．28万元，因此我们可以理解，除了VS5，其它车型的销量就一般般了。
目前，捷达品牌仅推出了三款车型，即捷达VA3、VS5、VS7，这样的“上新”进度，确实有些慢，毕竟捷达是有基础的，且品牌独立至今已有3个年头了。
按照常规逻辑，捷达在未独立之前，销量是很了不起的，然而独立后，销量却一落千丈，从目前看，捷达独立后还难言成功，至少摊子铺大了，市场反而更小了，销量下滑就是最好的证明。因此有人说，离开了一汽－大众这个光环，捷达想靠自己的能力吃饭，可能没那么容易。
最近，捷达旗下两款车型曝出产品质量问题，其中有一款就是捷达的当家花旦捷达VS5。
据国家市场监督管理总局网站消息，捷达近日向该局备案了召回计划，决定自2021年8月6日起，召回包括2019年7月8日至2020年3月30日期间生产的部分2020年款捷达VS5、捷达VS7汽车，共计73854辆。
在介绍召回原因时，捷达表示，由于供应商制造原因，燃油泵泵芯下壳体可能有毛刺残留，可能导致叶轮旋转困难，引起燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆无法启动或者行驶中熄火，存在安全隐患。
召回信息显示，一汽－大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。
左右观车评论：
捷达在独立前，其实已有车型基础，按照现在的车型数量来看，显然还不能满足自身的发展需求，需要不断推出新品刺激消费市场。此外，独立后的捷达，还需要注重质量发展，尤其是在独立时间不长的当下，更应该把产品质量摆在首位，不能随随便便地出点漏子，否则就会影响一个新品牌的产品口碑，进而影响到销量的成长。
