研究小客车指标市场化配置
根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》），“十三五”期间，北京将继续实行并完善小客车调控政策。截至2015年底，北京机动车保有量达到540万辆，按照规划，2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。
“十三五”期间，北京将继续提高新能源小客车指标比例。据了解，今明两年，北京每年配置的15万辆机动车中，新能源车指标已从之前的2万辆增至3万辆。
另外，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。京华时报记者注意到，截至今年6月，北京普通小客车基准中签率已达到725比1，申请人数约270万人，而目前北京市常住人口已达2170.5万。此前，北京市交通委委员容军曾提到，目前，北京正研究新的小客车指标配置方式，比如像上海采用的拍卖得指标的方式。
雾霾天限行将分区域分时段
另外，北京将进一步降低机动车使用强度。针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。今年北京两会期间，北京市常务副市长李士祥提到，北京正研究供暖季单双号限行。
除了针对雾霾天的限行政策研究，“十三五”期间，还要完善外埠小客车高峰时段限行政策，引导外埠过境大货车绕行。今年，北京进一步增加了对外埠小客车的限行范围，二环以及长安街在高峰时段外也不能任由外埠小客车行驶，未来将继续调整限行的范围和时间。
规划还提到，要调节高峰集中出行。研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制,推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班，大力提倡“互联网+”办公模式。目前，国贸、金融街以及中关村区域的错峰上下班制正在研究中。
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