8月11日，资本邦了解到，8月10日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布了7月乘用车销量。
2021年7月，国内乘用车市场零售量达到150万辆，同比下降6．2％，环比下降4．9％。
1－7月，国内乘用车市场零售量累计达到1144．5万辆，同比增长22．9％。
自主品牌方面，7月零售量为64万辆，同比增长20％，环比6月增长5％，相对2019年7月增长23％。自主品牌批发市场份额达45．4％，零售份额为42．5％，同比增长9个百分点。
乘联会表示，“自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量，因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增长。＂
值得重视的是，新能源汽车市场依旧火爆，已逐渐实现对燃油车市场的替代效应，拉动行业向新能源化转型。
7月，新能源乘用车批发销量达到24．6万辆，同比增长202．9％，环比增长5．1％。零售销量达到22．2万辆，同比增长169．4％，环比下降3．2％。
1－7月，新能源乘用车批发133．9万辆，同比增长227．4％，零售122．9万辆，同比增长210．2％。
从渗透率来看，7月，新能源车厂家批发渗透率16．3％，1－7月渗透率11．8％，较2020年5．8％的渗透率提升明显。新能源车国内零售渗透率达14．8％，较2020年的5．8％大幅提升。
从具体车企上看，7月，大集团在新能源汽车市场上的表现分化，上汽、广汽表现相对较强。期间，共有5家企业的批发销量突破万辆，具体为比亚迪50，387辆、特斯拉中国32，968辆、上汽通用五菱27，347辆、上汽乘用车13，454辆、广汽埃安10，506辆。
值得注意的是，7月，特斯拉中国的国内交付量为8，621辆，环比下降69％。但上海工厂的出口量几乎增长了四倍至24，347辆，大部分销往欧洲。因此，特斯拉中国7月的交付总量仅下降了0．6％至32，968辆。
除了欧洲外，特斯拉中国产汽车还销往日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等地。公司表示，其上海工厂已经成为了主要的出口枢纽。
Bernstein的Toni Sacconaghi等分析师表示，“特斯拉目前在中国的需求不错，但其相比于美国拥有过度／提前产能，这引发了降价和出口”。
此外，造车新势力“蔚小理”的表现优秀。根据其公司公告，7月，蔚来交付7931辆汽车，同比增长124．5％。小鹏汽车的交付量达到8040辆，同比增长228％。理想汽车交付了8589辆理想ONE，同比大涨251．3％。
对于8月全国乘用车市场的情况，乘联会认为，受疫情影响，乘用车出行成为出行安全的保障，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强。同时，目前油价持续上涨，对传统车销售带来压力，有利于销售新能源车，新能源车市场仍将加速。
此前，中国也对新能源汽车产业发展提出了新的指导方针。2020年12月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出的市场化应用目标显示，2025年，中国新能源汽车销量将达到汽车销售总量的20％左右。2035年，中国新能源汽车销量将达到汽车销售总量50％以上。
此外，乘联会还提到，国家相关部门对芯片开展的反垄断调查有利于改善芯片供给秩序，利于积累零售订单的交付，也有利于8－10月加库存周期的批发增量。
来源：资本邦
