7月的火焰山，骄阳似火，酷热难熬。据说夏季最高气温高达摄氏50度，地表最高温度可达摄氏82.3度，毫无争议的成为中国地表最热的地方。“唐三藏路阻火焰山，孙行者三调芭蕉扇”才得以跨越火焰山，而此刻雷丁S50车队却要发起电动汽车的最危险最艰难挑战，冒着极限72度的地表高温，一次充电跨越200km火焰山。
勇者无畏，执着前行。虽然前线队员们胸有成竹，但与火焰山的200KM却不可相提并论，微型电动汽车在极端的高温情况下充电，可能会导致电池的瞬时电流变大，这对电池的耐热考验也是非比寻常而此时的车队却绝无后援，只能前进不能后退。
感受着火焰山的热辣豪情，带着香甜的吐鲁番葡萄，冒着72摄氏度的地表温度，雷丁S50车队正式向火焰山发起挑战。
火焰山秃岭红土，寸草不生。烈日照耀下的赤褐砂岩闪闪发光，热气蒸腾，犹如大火烈焰腾腾燃烧。队员不由的感激雷丁S50优秀的空调系统，一路上才能隔绝热浪，享受清凉，关键是在负载空调的情况下S50运转平顺，大大的舒缓了队员们紧张的心情。
伴随高温的还有复杂艰难的路况，火焰山800多米的山体虽然不算高，但崎岖的路面，碎石，弯道、细沙，在高温炙烤后，无疑对车辆轮胎、操控和制动系统提出了更高的要求。地表温度如果过高，会导致轮胎胎压增大，队员们要加倍注意轮胎的状态。
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