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本田车，通用造？
美国，是通用“结盟”的试验田。
拥抱与通用汽车在内的合作伙伴，一方面，是通过大规模量产来降低成本，另一方面，则是确保业务的更多可能性。
2020年4月，两家公司就官宣联合打造下一代电动车，利用通用的奥特能平台，为本田打造新的电气化车型。今年年初，就有北美媒体爆料，通用和本田之间的合作可能很快进入一个新的阶段，两个月后，本田自己确认了这一信息。
－ 联合打造的新车涉及本田和讴歌两个品牌，均为纯电动车型，将于2024年推向市场。
－ 新车为中大型SUV车型，其尺寸将和凯迪拉克Lyriq大致接近，主要面向北美市场。
－ 本田将使用通用汽车奥特能平台，特别是该平台下的电池单元，续航里程将达到450英里（约724公里）。虽然官方并没有透露太多关于其他合作部件（如驱动单元等）的信息，但双方合作可能不仅仅局限于电池组。
两家公司，其实合作了很久。
当你看到“通用要帮本田造车”这样的新闻时，并不用感到惊讶，按照时间轴来划个重点，通用与本田的合作业务其实包括了氢燃料电池车的新一代系统、锂离子电池与自动驾驶等领域，到当下基于奥特能电动平台打造纯电动汽车，本质上只是多维度合作的一个最新侧面罢了。
值得一提的是，主导与通用技术合作的本田负责人，正是今年履新公司一把手的三部敏宏。
当然，这是一枚硬币的两面。
我们看到，虽然本质业务依旧掌握在自己手里，但这几年的本田其实在新技术方面较为依赖通用，如氢能源、纯电架构与自动驾驶。
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