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辅助驾驶城市场景之战
今年11月19日，长城魏牌摩卡NOH智慧领航版于广州车展正式上市，这是搭载毫末智行NOH领航辅助驾驶系统的首款量产乘用车。
根据毫末智行介绍，截至今年底，搭载其智能驾驶系统的量产乘用车已经有五款，分别是：魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、哈弗神兽。
毫末智行预计，到2022年底，NOH将落地长城汽车34款车型，预计未来三年搭载NOH的乘用车总量将超过100万辆。
毫末智行将NOH系统的定义为：可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的领航辅助驾驶。
领航辅助驾驶被认为是L2＋＋水平的智能驾驶能力，目前实现搭载或宣称即将实现这一功能的，主要是造车新势力产品。
传统车企在智能化方向的布局上，与造车新势力存在时间差距，长城可以被认为是最早具备领航辅助驾驶能力的传统车企，这离不开毫末智行在自动驾驶方向上的快速布局。
毫末智行CEO顾维灏判断，2022年，乘用车辅助驾驶的竞争将会进入下半场，乘用车辅助驾驶下半场的竞争主要集中在城市开放场景的领航自动驾驶。毫末智行为此打造了小魔盒3．0计算平台。
小魔盒3．0计算平台是基于高通Snapdragon Ride平台打造，单板可以达到360TOPS的算力，并支持拓展到1440TOPS。在传感器方面，或将配置12个摄像头、2个激光雷达以及5个毫米波雷达。
顾维灏介绍，2022上半年将交付城市NOH，2022下半年则计划交付全场景的NOH，在2023年，则将推出HSD（HAOMO Self－Driving），以及搭载HSD的Robotaxi车队。
小鹏汽车是公认自动驾驶布局较快的车企，按照小鹏汽车规划，其城市领航辅助驾驶功能和毫末规划的节奏一致，也是在2022上半年落地。
而在全场景的领航辅助驾驶能力落地上，毫末智行的目标要比小鹏汽车快上半年。
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