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北交所打新之威贸电子:宝马、奥迪、玛莎拉蒂的线束供应商

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-02-08 11:10:19   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:294


04 计划募资1.8亿  3000万用于补充流动资金

公司本次计划募资1.8亿元,其中1.2亿元用于新厂房建设和增加投资项目,3000万用于偿还银行借款,3000万用于补充流动资金。

对于后两项,从公司现在的情况来看,其实就是想多募点钱的举措,因为第一公司账上并不是很缺钱,截止至2021年9月底,账上现金类资产有4000余万,向银行借款的贷款利率低至3.45%-3.55%,而且公司资产负债率32.11%,根本用不着这么着急的还钱。

新建厂房项目的产能扩充情况是判断公司未来增长的重点,公司老厂原有产能为注塑集成件 225 万件/年、线束组件3,900 万件/年,新厂房规划产能为智能控制组件 800 万套/年,其中具体包含注塑集成件 600 万套、PCBA200 万套,智能连接组件4600万套/年。

所谓智能连接组件,其实就是原来的线束产品,只不过公司替换了一个“高大上”的名字。2021年6月底公司已经完成将老厂产能搬至新厂的工作,所以公司未来的总产能只计算新厂房产能,并不叠加原老厂产能,即总产能为注塑集成件 600 万套、PCBA 200 万套、线束组件4600万套。

其中PCBA达产后并非是完全新增销售,公司在2020年就已经和格林通形成PCBA订单交付,当时公司并无自有产能,所以采用外协方式生产,此外公司在注塑集成件组装中亦自用PCBA,2020年采购金额为257.92 万元,公司现用PCBA组件并无公开可查的单产品均价,若取历史采购价格7.13元-29.26元进行测算,约8.6万-36万产能会自用,考虑未来注塑件产能的提升,则2023年完全达产后后实际对外销售的只有约105-178万套。

公司近三年线束产品均价为4.48元/件,注塑集成件均价为12.48元/件。按此测算,公司在2023年满产满销后对应营收为2.88-3.32亿元。2020年公司营收为1.72亿元,即3年增长约67%-93%。

这个增速很一般,而且公司是否能达到还存在不确定性,因为2020年公司线束的产能利用率也只有56.54%。

估值方面,公司本次公开发行定价为9元/股,若以扣非未考虑超额配售因素影响对应市盈率为22.85 倍。

上市公司中主要业务为线束组件、连接器的公司的可比公司兴瑞科技、智新电子、胜蓝股份、海能实业、沪光股份、大地电气估值主要集中在25-50倍PE之间,其中智新电子、大地电气系北交所公司,可以作为重点参考标的。

此外,2017年7月,公司曾进行过一次定增,以5.3元/股的价格募资2300万元,引入了包括绍兴三花新能源汽车产业投资合伙企业(有限合伙)、上海锡昶投资管理中心(有限合伙)等机构投资者,其中三花新能源汽车产业投资的实控人为A股上市公司三花智控,该笔定增复权后当前成本为4.65元/股。

总的来看,威贸电子成长性一般,近三年业绩都没怎么增长,新增产能即便全部满产满销业绩也并不一定会大幅提升。

公司是一家劳动密集型企业,需要招募大量的生产作业员工,而因为地处上海,人力成本相对较高。

虽然下游新能源行业蓬勃发展,但业绩占比还低,行业竞争格局较差,能否打开局面仍有较大不确定性。

公司股权集中,在本次上市前公司大笔分红,上市又大笔募集资金用于补充流动资金,大股东未来会不会还有什么其他骚操作也尚未可知。

从打新的角度来看,参考之前大地电气、智新电子的首日炒作,还是有一定上涨空间,不过资金要占用5天,实际收益率可能很一般。

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