在我们看来，类似丰田RAV4之所以会出现如此相去甚远的结果，其实更多是利用了测试规则的BUG，美国IIHS现在的小重叠碰撞测试和E-NCAP不太一样，他们只检测驾驶员侧，一些厂家为了应对这一项测试时，便刻意加强了驾驶员一侧，以取得更好的成绩，而副驾驶一侧的各项安全性能，则被忽略掉了。当然就本次IIHS测试而言，出现反差的不止RAV4一款产品，斯巴鲁森林人和日产奇骏也撞出了差异较大的结果，无独有偶，三款正副驾驶侧碰撞表现出现反差的产品都是日系车，所以有关于日系车是否安全的讨论又开始浮出水面。
我们无意于在本篇文章中讨论哪个国家的汽车产品更加安全可靠，只是就近年来有关安全碰撞测试的一些问题表达自身的想法。随着世界汽车工业的进一步发展，人们对汽车安全的诉求逐渐提升，所以各家厂商为了自己的产品在安全性方面受到广大消费者的关注，一次又一次的将产品送到各种规则下的碰撞测试机构进行检测，试图通过大量的测试结果向人们展示产品的优越的安全性能。从整个汽车大工业的发展趋势来看，这种做法无可厚非，但是很多人都参加过期末考试，也都有过老师划重点的经历。
