全球汽车快讯 据外媒报道,欧洲同时传来了好消息和坏消息。今年2月,欧洲的新车注册量创2月历史新低,仅有79.46万辆。
相较于去年同期,该数值同比下滑了5.4%。相较于2020年2月和2019年2月,同比降幅分别为25%和30%。这份来自JATO的数据表明,今年2月的新车注册量至少创过去42年以来的2月历史新低。
至于原因嘛,公众都知道:半导体供货短缺、俄乌战争对欧洲工厂零部件的获取造成了冲击。消费者甚至找不到新车。
尽管如此,欧洲仍有亮点。今年2月,纯电动车的需求量飙升77%至87,400辆,市场份额11%,创历史新高。
若算上插电式混动车的新车注册量,市场份额增至19.5%。去年同期,纯电动车和插电式混动车的市场份额为13.4%。此外,2020年2月,上述车辆的市场份额仅为6.3%。
尽管尚未到今年第一季度的季末,特斯拉依然称霸纯电动车市场,其新车注册量达到近15,800辆,同比增幅188%,其今年和去年同期的市场份额分别为18.1%和11.1%。事实上,Model Y和Model3成为上月的两款最畅销车型。
令人诧异的是,新车注册量排名第三的纯电动车型是菲亚特500,共3800辆,同比激增74%,其中菲亚特500e占到其中(菲亚特500车型)的38%。
起亚e-Niro排名第四,其上月销量有所提升。尽管披露了第二代车型,但这次发售的仍是其初代车型。业务的提升及多年的经验使得起亚将新车注册量提升了29%,从而达到近3500辆。
排名第五的是现代Hyundai IonIQ 5,对于去年才上市的车型而言,也确实刷新了纪录。该车型的销量超过了大众ID.4、斯柯达Enyaq及起亚EV6。事实上,上述两款车型使得现代与起亚在品牌排名方面领先于大众。
而大众的新车注册量骤降,大众ID.3和up!这两款车型的降幅分别为-40%和-65%,这要归咎于其工厂的诸多问题(关停)。
在一年前能购得的诸多车型中,以下车型的增幅非常值得一看:Mini Hatch电动车(增幅92%)、极星2(同比增幅72%)、沃尔沃XC40(同比增幅91%)、雪铁龙C4(同比增幅221%)、梅赛德斯-奔驰 EQC(同比增幅92%)、保时捷Taycan(同比增幅73%)、奥迪e-tron GT(同比增幅125%)及梅赛德斯-奔驰(同比增幅89%)。
在某些市场,低排放车辆的重要性要高于其他市场。举个例子,今年2月,这类车辆在现代发售车型中的占比达到25%。在最畅销主流汽车品牌前十名中,现代的这个占比数值是最高的。
起亚和标致的占比分别为23%和18%。相较之下,对于丰田、雪铁龙和斯柯达品牌,这类低排放车辆的数量占比分别为4%、9%和10%。在高端汽车品牌中,宝马及梅赛德斯-奔驰的占比分别增至32%和34%。(本文为编译作品,所用英文原文和图片选自insideevs)
原文标题 : 今年2月欧洲销量创新低 逆势而起的电动车型都有谁?