全球汽车快讯 据外媒报道，欧洲同时传来了好消息和坏消息。今年2月，欧洲的新车注册量创2月历史新低，仅有79．46万辆。
相较于去年同期，该数值同比下滑了5．4％。相较于2020年2月和2019年2月，同比降幅分别为25％和30％。这份来自JATO的数据表明，今年2月的新车注册量至少创过去42年以来的2月历史新低。
至于原因嘛，公众都知道：半导体供货短缺、俄乌战争对欧洲工厂零部件的获取造成了冲击。消费者甚至找不到新车。
尽管如此，欧洲仍有亮点。今年2月，纯电动车的需求量飙升77％至87，400辆，市场份额11％，创历史新高。
若算上插电式混动车的新车注册量，市场份额增至19．5％。去年同期，纯电动车和插电式混动车的市场份额为13．4％。此外，2020年2月，上述车辆的市场份额仅为6．3％。
尽管尚未到今年第一季度的季末，特斯拉依然称霸纯电动车市场，其新车注册量达到近15，800辆，同比增幅188％，其今年和去年同期的市场份额分别为18．1％和11．1％。事实上，Model Y和Model3成为上月的两款最畅销车型。
令人诧异的是，新车注册量排名第三的纯电动车型是菲亚特500，共3800辆，同比激增74％，其中菲亚特500e占到其中（菲亚特500车型）的38％。
起亚e－Niro排名第四，其上月销量有所提升。尽管披露了第二代车型，但这次发售的仍是其初代车型。业务的提升及多年的经验使得起亚将新车注册量提升了29％，从而达到近3500辆。
排名第五的是现代Hyundai IonIQ 5，对于去年才上市的车型而言，也确实刷新了纪录。该车型的销量超过了大众ID．4、斯柯达Enyaq及起亚EV6。事实上，上述两款车型使得现代与起亚在品牌排名方面领先于大众。
而大众的新车注册量骤降，大众ID．3和up！这两款车型的降幅分别为－40％和－65％，这要归咎于其工厂的诸多问题（关停）。
在一年前能购得的诸多车型中，以下车型的增幅非常值得一看：Mini Hatch电动车（增幅92％）、极星2（同比增幅72％）、沃尔沃XC40（同比增幅91％）、雪铁龙C4（同比增幅221％）、梅赛德斯－奔驰 EQC（同比增幅92％）、保时捷Taycan（同比增幅73％）、奥迪e－tron GT（同比增幅125％）及梅赛德斯－奔驰（同比增幅89％）。
在某些市场，低排放车辆的重要性要高于其他市场。举个例子，今年2月，这类车辆在现代发售车型中的占比达到25％。在最畅销主流汽车品牌前十名中，现代的这个占比数值是最高的。
起亚和标致的占比分别为23％和18％。相较之下，对于丰田、雪铁龙和斯柯达品牌，这类低排放车辆的数量占比分别为4％、9％和10％。在高端汽车品牌中，宝马及梅赛德斯－奔驰的占比分别增至32％和34％。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自insideevs）
原文标题 : 今年2月欧洲销量创新低 逆势而起的电动车型都有谁？
