导语
Introduction
电动化的发展还得看中国汽车市场，而在这关键时期如何进行新车布局，才是各大品牌需要思考的问题。
作者丨邓勇拓
责编丨徐进凯
编辑丨朱锦斌
3月，万物复苏的时节。虽然最近的疫情状况似乎让人有些措手不及，北京车展也因为疫情原因而宣布延期。对于车企来说，为了疫情防控而不得不停产停工的情况时有发生，但是，依然不能打乱新车发布与上市的节奏。
巧合的是，从3月28日到31日，各家车企在这几天内扎堆发布新车。福特、智己、吉利、路特斯、大众、宝马等品牌的全新车型纷纷亮相，在这个不平凡的春天绽放一抹光彩，也让汽车消费者感受到一番多姿多彩的市场景色。
如果说要从这些品牌发布的新车型选择一款最为重磅也是最让人印象深刻的车型，恐怕谁都给不出一个坚定的答案。领睿集中了福特全球资源进行全新设计，团队上下期盼它能带领江铃福特重回赛道；星越L雷神Hi·X油电混动版是吉利潜心研制多年，面对新能源浪潮在DHT技术领域取得的重大突破；全新凌渡L则打破设计常规，以不计成本的理念凸显上汽大众对年轻市场的重视。
在高端车型和豪华品牌方面，全新的车型同样引人注目。智己的第一款车型L7终于公布售价，开启了上汽集团努力打造新能源高端品牌之路的大门；Eletre不仅是路特斯首款SUV车型，更是品牌在面向电动化转型的新尝试和新突破；迎来国产的第四代X5终于正式上市，也表现出宝马希望在中国豪华车市场取得更大的成功。
接连亮相发布的新车带着各自的光环，力求在自己的领域开辟一片天地。但不可否认，这些新车的出现，都有着各自的责任和使命，并且需要面对这些聚光灯照耀之下的新挑战。
中国市场，更加重要
2021年，中国汽车产销量分别为2608．2万辆和2627．5万辆，同比增长3．4％和3．8％，止住了三连跌的颓势，终于实现了正增长。而中国汽车市场对于全球车市增长的贡献越来越大，市场规模的要性早已不言而喻。
深知“得中国市场才能得天下”这个道理的，一定要数大众。全新的凌渡在车型定位上延续了上一代车型的性格——宽体车身，动感轿跑。在宽度和高度几乎没有太大的改变，将车身的轴距增加了75毫米，长度增加169毫米，弥补了以往在后排空间上的劣势。因此，这款新车在名字上也将其优点直接表现了出来，起名为凌渡L。
轴距的加长不仅符合国人追求长轴距车型的风格，也让具有coupe造型的车身侧面更有修长的美感。不过凌渡L在动力上似乎少了那一点诚意，看看隔壁家全新速腾的EA211 EVO 1．5T发动机，凌渡L依然选择1．4T＋7DSG这套黄金组合，虽然动力输出表现还是依旧靠谱，但如今的市场竞争就如同逆水行舟，不进则退。
唯一能安慰人心的，恐怕就是20万内唯一的无框门设计，让整车在外观上吸睛不少，也是不容忽视的进步亮点。再加上大掀背的尾部造型，以14．99万元的基础售价来看，应该不会缺少粉丝量。但面对如今自主品牌的乘胜追击，即使加大空间的凌渡L恐怕也塞不下大众目前需要从销量低谷峰回路转的“压力”。
无独有偶，同样在长轴距上为中国市场安排的还有宝马。在第四代车型上市四年多之后，宝马X5终于迎来了国产，并且这次国产版本在空间上有了惊人的体验。在轴距加长了130毫米之后超过了3米，车长超过5米，其版本名称后缀的“L”就是最好的身份象征。
从售价来看，60．5万——77．5万元与进口版本相比似乎没有想象中有那么多的差价。而这边华晨宝马X5带来极致的空间体验，另一边第四代X5将迎来中期改款，选择性价比高空间更大的国产版本，还是追求设计更加新潮的进口版本，成为了消费者幸福的“小烦恼”。
宝马选择将X5这款主流的SUV畅销车型进行国产销售，也是吃准了中国消费者对于SUV车型的喜爱。作为BBA在中大级SUV领域中第一款进行国产的车型，华晨宝马X5势必将会带来一波新的购买热度，随着上汽奥迪Q6也宣布加入“群聊”，在这个市场竞争的压力自然就来到了奔驰这边，这步棋目前来说宝马是相当明智了。
从去年在中国市场斩获豪华品牌的销售冠军，再到BBA中第一个将品牌内合资公司的股比打破常规的平衡局面，宝马势必要在中国市场找到一个新的舞台。而X5作为比之前任何国产车型都高一级别的SUV，如今的正式国产也推动豪华品牌在中国本土化的全新发展，或许也将意味着以BBA为首的豪华车市场格局将迎来新的局面。
