中国电动车企业将出现首家三地上市公司。
5月6日，造车新势力蔚来宣布，已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于5月内发布上市文件。
按照计划，蔚来(NYSE:NIO；HKEX:9866)拟在新交所主板上市其每股面值0.00025美元的A类普通股(股份)二次上市。
值得注意的是，蔚来等中概股5月4日被列入SEC(美国证券交易委员会)“预摘牌名单”。对此，蔚来有关人士对上证报记者表示，预摘牌名单和新加坡上市没有因果关系。
蔚来公告
将采用介绍上市方式
美股进入预摘牌名单
蔚来有关负责人介绍，此次赴新上市，蔚来将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。蔚来在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。
这是继蔚来于3月10日在港交所完成二次上市之后又一重大资本市场举措。届时，蔚来将成为首家在美、港、新三地上市的智能电动汽车企业。
蔚来是国内第一家赴美上市的中国新势力车企，于2018年9月12日登陆纽交所。2022年2月28日，蔚来向港交所递交的招股说明书显示，其已向新加坡证券交易所主板提出上市申请。
花旗发布的研报表示，蔚来同时在美国、香港、新加坡上市，可以拓宽未来的融资平台，与亚洲投资者建立更深入的联系，打造品牌资产。
值得注意的是，就在当地时间5月4日，包括蔚来等88家中概股被列入SEC(美国证券交易委员会)“预摘牌名单”，总名单数量达到105家。
根据SEC此前公布的《外国公司问责法》，被列入“确定摘牌名单”的公司需要在三年内提交SEC需要的文件。如果“确定摘牌名单”中的公司没有提交或提交的文件不符合SEC要求，理论上将会在披露2023年年报后(2024年初)面临立即退市。
“我们始终遵守相关法律法规，并一直致力于积极探讨可能的解决方案以保护投资者的利益。”蔚来相关负责人5月5日在回应被列入SEC“预摘牌名单”时表示。
蔚来有关人士5月6日对上证报记者表示，预摘牌名单和新加坡上市两者没有因果关系。
蔚来合肥工厂自动化生产线
蔚来将加大对
自动驾驶驾驶等技术研发投入
“蔚来2021年的研发投入同比大增84.58%，达到45.92亿元。在2022年，蔚来将坚持全栈自研，对底层技术、长期技术加大投入，预计2022年全年研发投入同比增长1倍，年底研发人员增至9000人。”蔚来有关负责人此前称。
以自动驾驶驾驶长期技术领域为例，目前蔚来在该领域已经效法特斯拉转为采取全栈自研的道路：从感知算法到地图定位，从控制策略到底层系统，蔚来都开始全面自研，发布了 NAD 蔚来自动驾驶系统，该系统包括 Aquila 蔚来超感系统、ADAM 蔚来超算平台、自动驾驶算法以及自动驾驶整车平台。
在增加研发投入的同时，蔚来加速了新车型的布局和完善。2022年，蔚来第二代技术平台NT2的三款新车型将陆续交付：智能电动旗舰轿车ET7已经开启交付；中型智能电动轿跑ET5已完成首批全工艺生产线试制车下线，预计2022年三季度开启交付；另有一款中大型SUV ES7也将择时发布。另外，位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地目前进展顺利，计划2022年第三季度正式投产。
蔚来推广的换电站
蔚来还将在2022年内在中国扩展销售服务网络，计划全年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。此外，2022年，蔚来出海计划也将贯彻执行，其产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦等发达国家正式落地。蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。
中信证券5月6日发布研报认为，以蔚来为代表的智能电动汽车企业正处在盈利改善的加速期，通过技术革新打造产品的持续竞争力，长远看有利于提升盈利水平。有分析师指出，三地上市也将让国际投资者有机会分享蔚来发展中的红利，促进产业与资本的良性互动。
文章来源：上海证券报
