近日，格力电器董事长兼总裁董明珠首次向媒体透露，收购珠海银隆新能源公司后，格力电器将会做新能源家用小汽车，“现在已经设计出来并且已经试运行了，量产上市可能还需要一段时间，因为现在仍在调试当中。”
实际上，就在董明珠捅破要进军新能源汽车这层窗户纸之前，汉能集团董事局主席李河君就已经驾乘汉能全太阳能动力汽车亮相，与此同时，汉能也正式对全球发布了4款可商业化的全太阳能动力汽车。
不仅仅是格力和汉能要跨界要造新能源汽车，汽车企业当然更不例外。吉利去年就承诺，到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。吉利虽然没有公布2020年新能源车销量目标，但根据此前吉利所发布的信息，公司将于2019年冲刺年销售120万辆目标。据此推测，2020年吉利新能源汽车的销量将突破100万辆。
此外，上汽、北汽、长安、广汽等车企也都早已纷纷试水新能源汽车。比亚迪新能源车在2015年的产值更是达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献（190亿元）。
一切都预示着新能源汽车时代正在走近。
新能源汽车蕴藏万亿元的大蛋糕
“时代在变化，格力的经营思路也在发生转变。不少人在质疑，如今我们频频玩跨界，是否有些不务正业？格力用行动阐述当前格力的目标是多品牌经营，让更多中国品牌走向世界。”董明珠这样答复外界对格力电器跨界造车的质疑。
而对于为何选择从薄膜太阳能发电跨界到新能源汽车领域，李河君表示：“汉能造车不是一个头脑发热所决定的事情，是战略安排，我们准备了好多年了，并且早在去年就成立了专门的太阳能汽车事业部进行研发和设计。”李河君说，全太阳能动力汽车首先是思维的颠覆，没有人想象到一个太阳能汽车在外面晒五六个小时能够把车给驱动了。汉能有全球转化率最高的砷化镓柔性薄膜电池芯片，利用这样的技术，让汽车从太阳能中获得能源，并非是不可以的。
显然，迈进新能源汽车领域，董明珠和李河君都是有备而来。
将时间暂且倒回至今年的北京车展。4月25日，两年一届的北京车展拉开序幕。这一届的北京车展共展示车辆1179台，其中新能源车就达到了147台，相比2015年上海车展上的103辆，本届北京车展的新能源汽车数量增长超四成，占到总参展车辆的12%。此外，与往年不一样的是，本届北京车展还首次开辟了新能源车展区，国内外汽车品牌的新能源产品集中展出。
新能源汽车这块蛋糕缘何如此诱人？在业内人士看来，如果各大企业之所以纷纷试水新能源汽车，除国家政策支持外，还缘于行业尚属拓荒时期，格局未定，早布局也就可以早抓住未来机会。
根据我国“十三五”规划，至2020年，中国新能源车年产销量要达到500万辆。而目前的公开数据显示，2015年，中国新能源车年销量为33万辆。换言之，未来五年，中国新能源车将实现从33万辆到500万辆的巨大跨越，每年平均需要新增至少93万辆新能源车销量。这无疑是一个资金规模达万亿元的巨大市场，如此多的品牌期冀从中分得一杯羹也就无可厚非。
巨大的市场前景之外，还有高额补贴。
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